セッキー@非異端児2号のブログ一覧

昨日、もとさんのお店TRAPさんに
遊びに行ってきました。

特に用は無かったのですが、
面白そうだったのでｗ
いってみてビックリ(ﾟдﾟ)！
ロドが十数台も集まりましたがなｗ
十分MTGの規模でしたよ。
でも写真撮り忘れました（；^ω^）
(この写真は昼飯食べに行ったときの駐車場にて)

ポカポカ陽気の中だべっていたら現れた赤いNC、
あれ？あの女性会ったことある、と思ったらR&Sの取材でした。
本日の模様(もとさんらの打合せ風景)が春号に載るらしいですが、ほとんどエ○話だったとかｗ
何の取材なんだ？？(爆)

最後に僕らの背中を撮ってもらいましたが載るかなぁ･･･載らないだろぉなぁ

昨年末より作業していたブレーキのメンテがやっと終わりました。
サビサビで磨いても、す穴が出来ており、
どうにもならなくなったピストンに見切りをつけ、
おとなしく新品キャリパーに交換しました。
今後のことも考えるとこれが最良の選択だったと思います。
今後も安心して長く乗るためにもね。


ところで、キャリパーって最初はこんな色だったんですね。
ビッカビカですｗ
本当はこのまま塗装してしまいたいのですが、
本日の夜は雪の予報・・・
こんなに寒いのでは塗料が乾くわけもなく、
おとなしく春まで待つことにしました。
目標「軽井沢」で頑張ります。

先週の作業時に判明したリアのブレーキキャリパーからのオイル漏れですが、いつも通り秘密基地"ブルスカ"にて作業をすることに。

朝現場に到着するとマスターさんとbug riderさんがすでに作業をはじめてました。
はやいなぁ2人とも。

2人の作業がひと段落したところで僕も作業開始です。
しかし前日雨が降ったせいか、寒い寒い。
さらに赤城おろしが吹き出し追い討ちがｗ
さむさで動かない体に鞭打ち、ブルスカT氏に協力頂きブレーキ周りを
ばらしていくと、ごらんの様に錆まくりでした。
T氏曰く重症だそうで。
頑張ってピストンをペーパがけしていると、聞いたことあるマフラー音が・・・。
やっぱりFOOさん登場ですｗｗｗ
FOOさん｢なんで俺だけ誘ってくれないの？｣
と嘆いてましたが、それでも昼にはブルスカに出勤(？)したFOOさんスゲェｗｗｗ

で、その後2時間ほどピストンを磨いてましたが、結局全ての
錆を取りきることが出来ず、断念。
とりあえずゴム類のみ新品に交換して騙し騙し組み付けました。

来週また、新品ピストンをゲットし、リトライすることになりました。
今年はカスタムではなく、修理がメインになりそうです。

先日紹介したビックスロットルを早速取り付けて来ました。
取り付け自体は一人で何とかできそうだったものの、
他にも色々あったので、某ブルスカにお邪魔し、作業してきました。

到着後早速、ジャッキアップ＆ウマに載せて作業開始(スロットル交換になぜ？という突込みは無しでｗ)
T氏兄の講習を受けながらバラシ開始。
1.インテークパイプを外す。
2.カプラを外す。
3.ボルト4本外す。
4.クーラント用ホースを外す。(このときちょっとクーラントが漏れますが(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!)
はい、スロットルが外れました。

続いてビックスロットル取り付け。
1.念のためビックスロットルを洗浄。
2.T氏兄の講習でスロットルについてお勉強。
3.クーラント用ホースの取り付け。
4.ボルト4本止める。
5.カプラをつける。
6.インテークパイプをつける。
7.アクセルワイヤー用ブラケットをT氏兄の素敵なグラインダー捌きで加工＆曲げ。
8.ワイヤーのテンションを調整。
はい、ビックスロットルが付きました。
取り合えずエンジン始動、一発OK特に問題なし。
早速試乗･･･の前に続いての作業。

フロントのブレーキパットがお亡くなり気味だったので、
年越し前に交換しておくことにしました。(だからウマに載せました)
取り付けたのはマルハのSR-27です。赤いSS-27にしたかったのですが、
在庫がない＆SR-27を安くしてくれたので、こちらにしてみました。
今度はT氏の講習を受けながらパッドの交換。
チャカチャカチャカ･･･はい、取り付け完了ｗ
作業中気づいたのですが、左リアのキャリパーはそろそろOHが必要そう。
来年一発目の作業が決まりましたｗ

ウマから下ろしてエンジン再始動、充分暖機したところでアイドリングを調整します。

そしていざ、試乗へ！！
結果、出だしがすごく軽くなりました。(トルク感が増した？)
非線形の無駄なｗリンクがなくなったせいか、アクセルペダルも軽くなった気が。
ちゃんと体感できましたよ。残念なのはビックスロットル化が効いたのか、非線形から線形に交換したのが効いたのか分からないことｗ
今度、同じNA8AT乗りのあの人に試乗してもらおうｗ

一通り作業終了後、T氏と｢平日にFOOさんが3～4回来るんだよ｣なんて話しをしてたら、まさにその時、見慣れたロドが1台ブルスカに入ってきました。
ＦＯＯさん登場ですｗｗｗ
どんだけブルスカ好きなんですかｗ
その後、数時間談笑してブルスカを後にしました。
T氏＆T氏兄、今回もありがとうございました。またよろしくです♪

P.S.明日から1週間ほど出張に出ますのでコメント返信は多分帰ってきてからになります。

ノイリーさんから譲って頂いたビックスロットルが届きました♪
ノイリーさんありがとうございましたm(__)m

どう変わるのか楽しみです。
早く装着したいのは山々ですが、週末以外時間がないので、
とりあえず取り付けに関して調べていたら色々わかったことが。

まず、僕のロドはNA8sr1(前期)、このビックスロットルはNA8sr2用です。
勘の良い人ならお気づきだと思うんですが、NA8sr1のスロットルは
悪名高い(？)非線形スロットルなんだそうです。
その他のロドは皆、線形スロットルです。
非線形と線形スロットル、単語は知ってましたが、違いは？？でした。
どう違うかというと書くとめんどい長くなるので、
検索してみてください。
取り付けに関してはアクセルワイヤのブラケットをちょっと
加工してやれば付きそうです。
おとなしくNAsr2用のブラケット(約300円)を買えば・・・という話もありますがね。

前乗ってたNA6と比べると出だしが重くなったような気がするなぁと
思ってたんですが、車重が増えたのが原因だと思ってましたが、
どうやらスロットルの違いも大きいようですね。
今は非線形の乗り味に慣れてしまってるんで、ビックスロットル化による違いよりも、非線形→線形スロットルへの変更のほうが、大きいかもしれません。

なんにしろ機関まわりの変更は初めてなので楽しみです♪