"本質的な慣らし"は。まだだ、まだ終わらんよ

NDロードスター、キリ番3,333kmも超えました。3,000kmでのオイル交換も終えてますし、エンジンはREVまで回せる状況にはなってます。






けれど、けれどね。
慣らしはまだ終わってないのよ。


そう、1番大事なドライバーの慣らし。新車との人馬一体を得られるまでの信頼関係や操作系のアジャストなど。


残っているのは、純正セミバケシートのポジション調整。長距離走っても疲れず、とりあえず街乗りと少しのクネクネ道くらいは身体をホールドしてくれる、そんな位置調整でシンデレラフィットを狙います。

ここ最近、シートの調整範囲で色々試していますが、徐々に分かってきたんですよー、疲れないポジションというのが。これはイケると思いますよ、セミバケ。フルバケまでは必要ないと思われます。


あと、シフト操作とクラッチ関連。エンストはバッテリー変えてからとーーんとエンストしなくなりました。かなりエンジン止まる間際のガクガクブルブルがハッキリと発生するようになったのが大きいと思います。


シフト操作はもう少し慣れが必要ですが、1→2速以外はだいたい問題ないです。2速に入れたあとのクラッチ繋ぐ時のショックをいかに無くすのか、そこはまだ研究余地が残されています。


ブレーキは3,000km越えてかなり効きも良くなりました。リアローターの当たりが付いたのでしょう。踏み込む側はだいぶ良いですが、抜く側はこれが今の仕様の限界なのかなぁ。。私はもう少しコントロールイージーなブレーキにしたいですね。ここは仕様変更でアジャスト、出来れば5月にどげんかしたいです。


足回り、タイヤの空気圧調整しても嫁さんからは酔う、気持ち悪いとの声が無くならず。こちらも仕様変更で対応します。


気兼ねなく本気で踏めるところまで来たら、ドライバーとの本質的な慣らし終了宣言となりますが、もうちょっとかかりそうです。



何となく2、3ヶ月かかりそうな気配です。


とはいえもうかなりのとこまできてるので、ほんともう少しですね。MSpRロードスター、そういう意味ではかなりの完成度ともいえます。


とりましっかりと本質的な慣らしを終えて、ドライブを楽しむのはそれからですね。ぼちぼちとやっていきます。


では。