<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ゆぃの助ND / ゆぃの助NDのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/</link><description>ゆぃの助NDです。よろしくお願いします。

JEEPレネゲードのほうはぼちぼち乗ってますがノーマルでも使い勝手も良くてお気に入りです。

2020年10月にNDロードスターSSPを購入、走行11.7万kmで2026年2月手放しました。

そして2026年3月よりNDロードスターMSpRに箱替えしました。基本チューニングは今まで使用してたパーツの再装着メインなのでパーツレビューは前車のを見てもらったほうが真面目にレビューしている可能性あります。

</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 30 Apr 2026 19:49:45 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ゆぃの助ND / ゆぃの助NDのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/</link></image><item><title>ちょっとそこまで。減衰も少し変えたり</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/49062939/</link><description><![CDATA[今日から連休始まりました。


ちょっと新しいお店の探索に出かけました。


meat and spice PONO
秦野にあるお店なのですが、気になってチェックしていたお店です。


行く前に電話で予約して、行ってまいりました。


行く前に減衰を12→16へ落としてお試し。



駐車場は3台の ...]]></description><pubDate>Wed, 29 Apr 2026 22:00:27 +0900</pubDate></item><item><title>所沢で銀河鉄道999</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/49061470/</link><description><![CDATA[さくらタウンでイベントやってます、銀河鉄道999。

4/25〜10/26、所沢でやってます。


発車時刻にイベント会場へ。チケットは1日何度も乗り放題です。





実際のメインのとこは撮影禁止なんですよー

かなり良かったので是非体験してみて下さい。




写真撮っていいエリアは限られてい ...]]></description><pubDate>Wed, 29 Apr 2026 08:42:47 +0900</pubDate></item><item><title>久しぶりの箱根</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/49056460/</link><description><![CDATA[箱根を目的地で出かけるのはいつぶりか分からないくらいです。少なくとも半年以上は前と思います。


海側ルートで大観山へ。
つまり、134、135旧道、椿です。


乗り換えてから初めて椿を走りました。


上りですが、これがなんというか。。。

ブレーキ効かないし、奥の方コントロールかなり曖昧。で私 ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Apr 2026 15:12:03 +0900</pubDate></item><item><title>減衰調整はじまる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/49053948/</link><description><![CDATA[車高調のセッティングを開始します。馴染んできたので、減衰を上げて振動が1発で収束するあたりまで詰めていきます。



初期14段(0〜20で0が減衰高い側)で慣らしをしています。だいぶ走りまして馴染んできたのもあり、今日は途中で12へ変更。方向性としては合っていると感じます。

まだもう少し減衰上げ ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Apr 2026 13:13:27 +0900</pubDate></item><item><title>サクラサク、サクラチル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/49053564/</link><description><![CDATA[4月も既に残すところあと数日で、GWも近づいてきました。

天気も良くなくて今年は桜が満開のタイミングでは見れなかったのは残念な気がします。


もう桜は散り、梅雨が近づいています。




そんな中で、届いた一枚のはがき。







サクラサク。


この抽選で決めるシステムがどーなのか、とい ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Apr 2026 07:14:17 +0900</pubDate></item><item><title>モード反転・裏コード</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/49047576/</link><description><![CDATA[車高調入れてしまうと、もう飛躍的にセッティング幅が広がるんで楽しくなってしまいます。


これが最も代表的な沼である事は周知の事実です。


そして、車高調ってかなりの部分の幅広い性能に影響するパーツですので、これを使いこなすことが自分の理想の車を作るうえでもとても重要なんですよね。



モード反 ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Apr 2026 22:25:17 +0900</pubDate></item><item><title>馴染んでくれよ、おいらの車高調</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/49044882/</link><description><![CDATA[昨日装着した車高調で今日は今日はで走ります。


嫁さんのお遣い、服のボタンを受け取りに行くミッション@静岡


行きは大人しく東名使いました。車高調馴染ませるのにいちいちコーナー攻めなくてもちょっと速度調整しながら高速道路走ったほうが早かんべーと思いまして。

新東名の制限速度でガツガツ走れば割と ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Apr 2026 20:51:07 +0900</pubDate></item><item><title>魔改造の夜</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/49043067/</link><description><![CDATA[改造したのは昼なんですけどw


さぁ、始まってしまいました、大人のロードスターを作る会、とうとう魔改造に手をだしました。


そう、車高調交換です。



純正ビルシュタインで、行きの金太郎ライン、ちゃんと2速も3速もアクセル踏める良い足ですよ。

ただちょっとだけ固さを感じる乗り心地なんですね。 ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Apr 2026 21:15:28 +0900</pubDate></item><item><title>今日はソロだったので踏んでみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/49041990/</link><description><![CDATA[いちお、3,500kmは走ってますので、バッテリーはビンビンだぜ〜！っていうかエンジンはバリバリだぜ〜って感じ。


なかなか同乗者いると色々お試しも出来ないので、今日は割とチャンスとみていつものコースを通って富士まで行くことにしました。

足柄峠か金太郎ラインか迷いましたが、何やら足柄峠側のがチャ ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Apr 2026 13:15:59 +0900</pubDate></item><item><title>改造前夜</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/49039230/</link><description><![CDATA[まーアクセルペダルとかシフトノブくらいは改造とは言えないライトなやつですからね。今んところまだノーマルと言っていいレベルのロードスター。


が、とうとう深くメスが入ります。さすがに車高調入るとなるともう魔改造の始まりみたいなもんですからね。


土曜にはサクッと装着されてしまいます。


行く前に ...]]></description><pubDate>Thu, 16 Apr 2026 22:53:36 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;quot;本質的な慣らし&amp;quot;は。まだだ、まだ終わらんよ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/49033960/</link><description><![CDATA[NDロードスター、キリ番3,333kmも超えました。3,000kmでのオイル交換も終えてますし、エンジンはREVまで回せる状況にはなってます。






けれど、けれどね。
慣らしはまだ終わってないのよ。


そう、1番大事なドライバーの慣らし。新車との人馬一体を得られるまでの信頼関係や操作系のア ...]]></description><pubDate>Tue, 14 Apr 2026 21:52:26 +0900</pubDate></item><item><title>慣らし完了、桜見る</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/49019940/</link><description><![CDATA[走行距離2,900kmを越え、本日1ヶ月点検でオイル交換も終わりました。ひとまずエンジン回転数縛りの慣らしは終了になります。


とはいえ、まだリアのブレーキローターは当たりが完全に出てないようなのでもう少しかかりそう。ローターは鏡面には程遠い。



これ明らかにリアの効きが増すことでフィーリング ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Apr 2026 00:08:22 +0900</pubDate></item><item><title>沼、始まる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/49016291/</link><description><![CDATA[とても危惧していたことなんですが、 MSpRロードスターに社外品の車高調を入れる、となってしまいました。

つまり、泥沼(ロド沼？)にハマることは間違いない状況です。


車高調を採用するということは、車高バランスもダンパー特性もバネレートも変えられます。そして自分で車高と減衰力はツマミで調整可能に ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Apr 2026 20:50:02 +0900</pubDate></item><item><title>ZE40 重量測定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/49017243/</link><description><![CDATA[16インチ7J+28のZE40の単体重量を確認しました。今日久々に持ち出したのでついでに。



1本、5.8kg


純正ホイールが、6.8kg
純正ZE40が、6.0kg
だったと思うのですが、合ってるかな？

社外品のがちょびっと軽いのですね、ZE40。とはいっても1本200gの差ではあります ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Apr 2026 18:42:45 +0900</pubDate></item><item><title>排気音はそこそこあったほうがいいのか？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/49009393/</link><description><![CDATA[年式をおうごとに排気音の規制は厳しくなり、マフラーはその度に改良(改悪？)されて静かな車に変わっております。


その例にも漏れず、MSpRロードスターも随分静かな排気量になっております。

音質は変わらずなのですが、音量はかなり控えめ。エンジン始動時くらいでしか主張はしてこないようなレベルです。
 ...]]></description><pubDate>Tue, 31 Mar 2026 23:51:27 +0900</pubDate></item><item><title>車高調仕様変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/49008807/</link><description><![CDATA[NDロードスター、2月に前車から外して預かってもらっている車高調ですが、もう出番が来るとは思っていませんでした。


まぁいつかは装着する日が来るかもとは思っていましたけど、早いですね。2,700km走行で決断しました。純正でもうちょっと乗れよと言いたくなりますよね。


変更する仕様について打ち合 ...]]></description><pubDate>Tue, 31 Mar 2026 19:13:49 +0900</pubDate></item><item><title>レネゲードピンチ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/49007414/</link><description><![CDATA[今まで積載量、ターボの加速、シートヒーターやステアリングヒーターなど、ロードスターに勝る部分も多かったJEEPレネゲード。いま立ち位置が微妙に侵蝕されてまして、今までのような優位性が保てなくなってきております。

NDロードスターが2L化されたことで、まず加速などのエンジン性能でのアドバンテージが無 ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Mar 2026 20:45:42 +0900</pubDate></item><item><title>慣らし最終章</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/49006067/</link><description><![CDATA[今日とりあえず慣らしの仕上げ的な感じでお山を含めて走ってきました。既に6,500rpmまで回してますのでもうREVと変わらないとこまで使えます。

来週1ヶ月点検でオイル交換終えたら慣らし終了宣言ですが、走る分にはもう全開走行もやってみました。


エンジンのみならず、ミッション、サスペンション、ブ ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Mar 2026 01:33:14 +0900</pubDate></item><item><title>i-DMを楽しんでます</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/48998269/</link><description><![CDATA[これにハマると高回転まで回すことが無くなり、エンジンや駆動系の慣らしが進まないんです。それでも何故か頑張りたくなる、それがi-DM。

加速と減速は割と分かってきたんですけど、ステアリングが難しくてね。


コーナー増えると途端にスコア悪化します。なんでしょうかね、そもそも減速してコーナーに入らない ...]]></description><pubDate>Wed, 25 Mar 2026 20:57:30 +0900</pubDate></item><item><title>最新モデルは制御変わったか？(Myシフトアップ作法)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/48995488/</link><description><![CDATA[2019年式のSSPは、1速から2速へのシフトアップの時に、アクセルオフしても回転数がアイドル回転数まで落ちることがありませんでした。これは何かの制御でそうなっていたのだと思います。シフトアップ時の回転数シンクロをアシストするような機能なのかと思いましたが、私には単なる違和感でしかなかったんです。
 ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Mar 2026 21:51:28 +0900</pubDate></item><item><title>キリ番超えて慣らしも順調！？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/48991601/</link><description><![CDATA[今日もまた旅に出ました。

イワシのリクエストにお応えして、九十九里のいさりび食堂へ。最近混むのでとにかく早めに着きたいところ。


駐車場はまだ空きがあるものの、やべーなこりゃ。








開店30分前に着いたのですが、時既に遅し？9組目で１時間待ちました。








店先のアフロなド ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Mar 2026 08:19:38 +0900</pubDate></item><item><title>慣らし5,000rpmまで解放</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/48989245/</link><description><![CDATA[もう距離的には1,700km超えてるんですけど、高速道路で距離伸びただけなんで、エンジン回転数の解放はまだ進捗が遅れております。

1,600km超えたとこから5,000rpmを解放し、1,800kmまでの慣らし、今日はここら辺のとこを実施しながらのドライブです。


まぁ終始雨でしたので、WETの ...]]></description><pubDate>Fri, 20 Mar 2026 21:40:53 +0900</pubDate></item><item><title>身辺整理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/48987341/</link><description><![CDATA[いやー、結局色々外した部品が家の中で邪魔すぎてですね、とにかく処分しなければならない状況なわけです。


そう簡単に引き取り手が見つかるものでは無かったりしますが、流石にこれ以上は保管しきれませんのでそろそろ強硬手段に出るしかないな、となりました。


既に里親の見つかったものは早めに発送、まだ里親 ...]]></description><pubDate>Thu, 19 Mar 2026 22:35:09 +0900</pubDate></item><item><title>弱点を無くそう(ブレーキと座高)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/48985811/</link><description><![CDATA[個人的にはブレーキが今ひとつなMSpRロードスター。大きな不満はこことシート高くらいです。


特にブレーキはもうさっさとやってしまいたいところ。普通に乗っててもちょっと感覚より止まらないのでちょっと怖いんです。


まず、確認が必要なこと。

1、純正TE37にAPキャリパー交換して入るのか？
2 ...]]></description><pubDate>Thu, 19 Mar 2026 08:28:22 +0900</pubDate></item><item><title>i-DMと燃費チャレンジ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/48984818/</link><description><![CDATA[はい、昨日から高速道路メインでの走行でしたので、満タン給油からの燃費チャレンジをやりながら、i-DMのスコアを上げる走りについて研究しました。

まずi-DM。こいつ、青ランプがgood、白ランプがbadで、実は緑はどちらでもないフラット評価。つまり、青をたくさん点灯させ、白は避けることが求められま ...]]></description><pubDate>Tue, 17 Mar 2026 23:23:35 +0900</pubDate></item><item><title>NDロド燃費考察(1.5Lと2L)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/48983613/</link><description><![CDATA[排気量違いで燃費はどんな感じか？です。

総じて1.5Lの方が有利かとも思いましたが、あながちそーでもない部分がありそうです。


特に高速巡行に関しては2Lが優秀なため、もしかしたら1.5Lと同等以上では？といったところ。上りの坂道などがない限り平坦な高速はかなり2Lでも燃費伸びます。

そしてそ ...]]></description><pubDate>Tue, 17 Mar 2026 06:20:53 +0900</pubDate></item><item><title>ここはまずなんとかしたいリスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/48956137/</link><description><![CDATA[前車の黒NDから白NDに変わってここは前車のが良いな、と思ったところリスト。簡単に言うとこれから手を入れる可能性が高い部分となります。不満に感じてもそのままにする予定な部分もあるため、全部イジる訳ではないです。

※既にいくつかは対処済みになります


1、ブレーキ
当たりがついたらも少し効くとおも ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Mar 2026 08:49:19 +0900</pubDate></item><item><title>高速道路走行レビュー(MSpRロードスター)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/48975047/</link><description><![CDATA[そもそもロードスターって高速道路を走るのは得意不得意の前に、楽しくないってのがあります。そこは一切何も変わらないです。


で、MSpRロードスターですが、ND幌車の中では最も高速道路での走行は良いモデルかと思います。向いているわけではないですが、あくまで比較相手が更に適してない、ということなんじゃ ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Mar 2026 19:26:22 +0900</pubDate></item><item><title>天の邪鬼な純正縛り？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/48974133/</link><description><![CDATA[あたい、定番とかそーいう言葉は基本好きではないんですよ。

MSpRロードスター、コアモデルですが、割と簡単にいじられる純正部品をそのままで行ってみようと思っているパーツ、こんな感じ。


1、マフラー
静かなだけで音質は良いのです。そして車側がガタガタいわないのも合わさって逆に上質さを醸し出すのも ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Mar 2026 21:14:54 +0900</pubDate></item><item><title>慣らし第二段階へ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/48969889/</link><description><![CDATA[納車から1週間ちょい、まずは3,000rpm縛りで500kmほど大人しく乗るという第一段階を終了。本日オイル交換を実施しました。



ということで、ここからは徐々に回転数を上げながら最終的に7,000rpmまで回すとこまでが第二段階になります。

本日、570kmでオイル交換したわけですが、そのあ ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Mar 2026 22:56:31 +0900</pubDate></item><item><title>エンスト対策</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/48967718/</link><description><![CDATA[運転が下手くそって言われればそれまでなんですが、でもエンストするのは避けたいわけで。

MSpRロードスターになってからエンストかなりしてますよ。
1.5Lのほうがエンストしにくかったんです、2Lになってから、かれこれ10回はエンストしてると思います。まだ走行500kmで笑


シーンとしては、コン ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Mar 2026 07:21:02 +0900</pubDate></item><item><title>ボディカバーってどーなの？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/48956413/</link><description><![CDATA[幌車って青空駐車だと色々とシールとか含め痛むし幌も汚れると洗うの面倒。というかボディも洗うの面倒というか、最近花粉とか黄砂とか色々あるしなぁ〜ということでボディカバーを使うかどうか考えてます。


まず、あれすげぇ面倒なんですよ、2輪で使ったことはある。2輪はあんま乗らなかったからそんなにカバーを脱 ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Mar 2026 16:38:10 +0900</pubDate></item><item><title>MSpR コアモデルとは</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/48965147/</link><description><![CDATA[MSpRロードスターのコアモデル、実は12Rの存在の影に隠れてといいますか、やっぱ注目度は12Rには劣ります。しかしながらこのコアモデルというやつこそ普段乗りや同乗者とのドライブなども考慮するとむしろこっちの方が良いかもしれない部分もあるんです。


なんだ？12R抽選に外れた負け惜しみか？なーんて ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Mar 2026 04:22:52 +0900</pubDate></item><item><title>車高の話【MSpRの】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/48961938/</link><description><![CDATA[NDロードスター車高下げるべきなのかどーなのか問題について。


対象はMSpRロードスターです。



標準車高だと、こんな感じです。

【タイヤとフェンダー隙間】

フロント指3.5本
リア指3本

と書くとなんか腰高感あるように感じますが、写真だとこんなもん。

フロント



リア




 ...]]></description><pubDate>Thu, 05 Mar 2026 21:51:15 +0900</pubDate></item><item><title>ホワイトベースからアーガマへ進化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/48961554/</link><description><![CDATA[ホワイトベースからアーガマヘ。ND→NDの箱替えだが色んな細かい進化や改良の発見があり、同じ車なのに新鮮味たっぷり感じられます。それでいてロードスターのみりはしっかりと持っている。ハイパーメガ粒子砲(2Lエンジン)を備えたND幌、良いですよ。ぶっちゃけ私が過去所有したことある車の中ではコイツが1番お ...]]></description><pubDate>Thu, 05 Mar 2026 06:37:50 +0900</pubDate></item><item><title>電動パワステ、やっぱ違うくないすか</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/48955976/</link><description><![CDATA[NDロードスターの電動パワステ、もちろんサイバーセキュリティ対策採用と共に設計変更されてることは知ってます。実際そこそこの時間走ってみてフィーリングの違いなど、確認できたことを少し書きます。


まだ長時間使ってないので耐久性とかは分かりませんが、フィーリング的には新しい電動パワステ、だいぶ良くなっ ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Mar 2026 19:55:02 +0900</pubDate></item><item><title>ひと安心、MSpRシフトフィール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/48955768/</link><description><![CDATA[シフトノブ変えちゃってますが、写真はMSpRロードスターです。(今回ステッチの向きが奇跡的に修正無しで合いました。ラッキー)


マニュアルしか存在しないグレードなのですが、やはりNDロードスターですからシフトフィールは触ってみるまでドキドキですよね。ちょっとずつ改良されてるようなされてないようなで ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Mar 2026 05:53:56 +0900</pubDate></item><item><title>マツコネ2、割と凄い！？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/48953787/</link><description><![CDATA[さすがに先代がかなりのしょぼさでガッカリだったマツコネ君。新しい子は横長になってスタイリッシュですが、何がパワーアップしたのか。


今更なのですが、とにかく使ってみてどーなのか？

いきなりエンジン始動でMSpRロゴが浮かび上がる演出、こーいうのは嬉しいですよね。(写真撮ってなくてごめんなさい)
 ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Mar 2026 21:02:00 +0900</pubDate></item><item><title>納車(箱変え)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/48952757/</link><description><![CDATA[今日、ロードスター箱変えしました。
NDからND、黒から白へ。


黒から



白へ。



ついでに排気量も500cc上がってます。
走行距離117.200m→6kmへ。若返りましたね。



お疲れ様、黒ND、こんにちは白ND。



FIATドブロかルノーカングーディーゼル買おうと思ってたん ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Feb 2026 21:49:08 +0900</pubDate></item><item><title>美味しいパン屋さんでイートイン！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/48942391/</link><description><![CDATA[今日はディーラーさんに純正ホイール4本とブレーキキャリパーとブレーキローターを車に積んで先に部品引渡しをしてきました。

来週ロードスターに乗っていき、下取り車を渡して新車に交換みたいな手筈になりますが、ロードスターでは部品が運べません。そこでレネゲードで運びます。


んで、その後に松田の辺りまで ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Feb 2026 20:12:57 +0900</pubDate></item><item><title>やはり運転環境整えるはまず最初にね</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/48940080/</link><description><![CDATA[ロードスターに限らずですが、まずはドライバーの運転環境をストレスなく快適に出来るようにすること、これが最初のポイント。

ツライチとか車高短とか、そんなの関係ねぇ！見た目とかそーいうのじゃないんです。


まず、快適に乗れないと、乗らなくなるんす。運転で疲れたり、思うように運転出来ない環境はやはり車 ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Feb 2026 20:34:44 +0900</pubDate></item><item><title>11万5000km乗った運転席のレカロ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/48939282/</link><description><![CDATA[ RS-G CLです。ロードスター買って1週間持たずにフルバケ入れたんですが、それから約5年ちょい、11万kmオーバーで使い込んだレカロ 、どーなの？です。

運転席なので、常に乗り倒しているわけですが、割とそんなに傷んでないのはさすがレカロ ですね。


乗り降りしにくいフルバケでアクロバティック ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Feb 2026 13:35:04 +0900</pubDate></item><item><title>脳内自動変換したらえらいことに</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/48934360/</link><description><![CDATA[実用性ゼロのつまんない話です。
最近NDロードスターは、幌の1.5Lに対して、待望の2Lが追加されたわけで。


ここで、脳内自動変換機能を使ってみました。




1.5LはBカップ、2.0LはCカップとします。



はい、これで色々な記事や動画を見てみると、凄い面白いんですよー


マツダの主 ...]]></description><pubDate>Tue, 17 Feb 2026 20:35:23 +0900</pubDate></item><item><title>天然WAX 2年での総評</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/48929686/</link><description><![CDATA[コーティング派の皆さんはこれを見る必要はありません。天然WAX系に興味ある人は見てください。


swissvaxの天然WAXをオートヴェッシュさんで施工してから2年を超えました。


で、その感想をまとめます。

1、まずは耐久性
WAX施工から2年、途中1年後に一回だけ自分でWAX施工(手持ちの ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Feb 2026 23:09:02 +0900</pubDate></item><item><title>次からのメンテポイント(ロードスター)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/48928564/</link><description><![CDATA[新車になるのですが、次はここ疎かにしないようにしよう、と思うポイントをいくつか。


1、ゴムとプラスチック系パーツの保護
これまぢでロードスターだと多いんですけど、花粉とか付いて放置したら瞬殺ですぐガサガサのダメダメになります。最初からケミカルで保護するなり何かやっとかないとですね。ドアモール部と ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Feb 2026 19:29:17 +0900</pubDate></item><item><title>だいぶ進んだ純正戻し</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/48914291/</link><description><![CDATA[書類提出してないので、納車準備は進まないですが、それでも少しずつ箱変えの日は近づいてきます。


純正戻し作業もぼちぼち進んでいます。必要な純正中古部品をフリマアプリで落札し、昨日全て揃いました。

あとは組替えすればなんですけど、寒いし出張多いしで作業進まず。ブレーキに関しては自分でやる気も無いで ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Feb 2026 19:28:45 +0900</pubDate></item><item><title>神結活動 その14 最強スウィーツ！？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/48903467/</link><description><![CDATA[また割と近所ですけど、道の駅葉山ステーションの中にあるお店です、swamps。





店舗は葉山ステーション内だけで、他には無いそうです。チェーン店とかではありません。




普段はマフィンを買ってますが、この葉山ロールの焦がしキャラメルクリームのとこをほんのちょっと試食させてもらえたりもする ...]]></description><pubDate>Sat, 31 Jan 2026 13:33:54 +0900</pubDate></item><item><title>幌2Lレビューを見て</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/48896342/</link><description><![CDATA[幌2LのNDロードスター、そろそろ納車も始まり、試乗のレビュー、感想に関しての情報が入るようになってきました。

大体私の解釈と合っていそうなコメントもチラホラ。


まず、1.5Lとの違いがハッキリ感じられること。←今までのグレードによる違い、マイナーチェンジでの改良レベルとは違う次元で差がハッキ ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Jan 2026 16:48:18 +0900</pubDate></item><item><title>純正足再び</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/48881226/</link><description><![CDATA[ひと時の純正足を堪能します。

ひとつ問題がありまして、戻したのはショックアブソーバーとスプリングだけです。ホイールとタイヤは17インチのまま。


車高がまずここまで上がるのか〜、これは確かにこのままだと下げたい気持ち、出るよね〜というのは納得できるレベルです。隙間にグー✊入りますもんね。


ん ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Jan 2026 20:57:50 +0900</pubDate></item><item><title>契約</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3320881/blog/48873015/</link><description><![CDATA[正式に書類書いてきました。幌2L。(一応仮契約というかはしてあって、納車時期に合わせて下取り査定して金額FIXし最終契約に至ったものです)

オプション別にETCくらいしか付けてませんが、付けるべきもの特に無かったんですよね。あ、マツコネナビのソフトも入れたかな？スマホと繋ぐの面倒なので。


皆さ ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Jan 2026 11:01:20 +0900</pubDate></item></channel></rss>