3年連続4度目の愛車購入。 HSから乗り換えの衝動買い。 今どき駆動方式にこだわる人は少数派かもしれませんが、一度はFR車に乗ってみたいと思っていたところに偶然この子と出会いました。 年式、距離、装備、状態などかなりの好条件ながら少々目立つワインレッドというだけでかなりいい買い物ができました。 ...
所有形態：現在所有(メイン)
2021年12月23日
クロスカブ110(JA45) くまモンバージョン トコトコツーリング用
所有形態：現在所有(サブ)
2021年01月01日
ミライースから代替。 7年落ち、走行距離19000キロ、トヨタ評価点4.5点の極上車。 軽自動車で感じたパワー不足や不快なピッチングが解消されていい感じです。 ダイハツ謹製ながらトヨタ車として売ることを前提に開発されているので、さすが普通車です。プチトヨタは伊達じゃない。
所有形態：過去所有のクルマ
2022年07月29日
人生3台目の愛車となりました。 安心の認定中古車です。 高ポイントもネガもありますが総じて満足しております。 熟成の進んだ後期型なので前期型に比べ 粗さは丸くなっているのでしょう。 街乗り、お買い物、ドライブ 時々オートテスト、稀にジムカーナ。
所有形態：過去所有のクルマ
2020年12月15日
第3のエコカーならぬ第3の愛車 このクルマはイジりません、たぶん。
所有形態：過去所有のクルマ
2021年08月28日
2代目の愛車はC-HRさん。 当時はまだトヨタ車全車種取り扱い前だったので トヨタ店で買えるプリウス以外のハイブリッド車ということでチョイス。 TNGA思想は伊達ではなく30プリウスより 車の出来が何倍も良かったです。 SUVなのに30プリウスよりも燃費がよく シャシーの剛性感が高く、安定性も高 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2020年12月15日
初代愛車はプリウス。 アリオンからの乗り換えなので 同等のサイズで乗り心地や低燃費などを 勘案してプリウスに決定。 対インサイトでコストカットされてしまった 前期型に比べ仕上げが上がっており トヨタは本当はこれを作りたかったんだろうなと 思わせる出来でした。
所有形態：過去所有のクルマ
2020年12月15日
元々家族との共用車でしたがいつの間にか 私が乗ることが多かったクルマです。 免許を取って初心者マークを付けながら走った相棒でした。 画像はかの有名な七里ヶ浜で撮った物です。
所有形態：過去所有のクルマ
2020年12月15日
さすがプチトヨタです。 トヨタ車として売ること使命でできるだけ安く仕上げることが命題のクルマです。 内装はハードプラスチックですが安っぽくなく、ダイハツらしく収納力に優れた機能性で使いやすいです。 高速道路をよく使ったり、維持費を抑えながら小ぶりでかわいいクルマが欲しい人にオススメです。
2022年07月29日
安くて安全なアシを求めていたので当初の目的は達成でき満足。あとはイジりたい欲望を抑え込めるかです。
2021年09月05日
プリウスはいつの世代でも価格と性能の バランスが良いと思います。 やっぱり抜群の低燃費は誰もが認めるとこだと思います。 今なら前期型なら50~60万くらいから 良品が見つかると思います。 街乗りから遠出までこなせるので 若い人の初めての車やセカンドカーを お探しの方におすすめできます。
2020年12月22日
