三菱マテリアル 【 mitsubishi material 】

　御存知の方も多いと思いますが、愛車のエンジンは、４Ｂ１１型　2.0ℓMIVEC DOHC 16VALVEです。

　その謳い文句は、『 吸・排気ともにＭＩＶＥＣ（連続可変バルブタイミング）を採用し、優れた動力性能と低燃費、クリーン性能を高い次元で両立しています。さらに、アルミダイキャスト製シリンダブロック、樹脂製シリンダヘッドカバーなどの採用や、後方排気レイアウトなどによる軽量化設計で運動性能を高めています。･･･』と、あります。

　私が車を乗り始めた頃は、鋳鉄製のエンジンが主流で、名機と言われた、２Ｔ－Ｇでさえもそうでした。

　それが今では、総アルミエンジンが当たり前の時代になって来ています。

　そんな時代になっても私が不思議に思うのは、４Ｂ１１エンジンのインテイク・マニホールドです。

　この素材が樹脂製なこと。　こればかりはとても不思議です。
　エンジンの熱が直接伝わるので、熱変形が起きないか？、経年変化による割れや、クラックがはいらないか？、など、とても心配です。

　こんな私は、年なのでしょうか･･･　

　時代遅れな中年オヤジの独り言でした。

（ 画像は、見やすくするためエンジンカバーを外してあります。　念のため）