孫七のブログ一覧

　いつもは、電車で通学するのですが、今朝に限って、娘が「お父さん、いつもより早く学校に行かなあかんで、学校まで乗せてって!!」（スーパー・ローカル第三セクターなので、本数が少ないです。）というので、勤務先とは逆方向の高校まで送って行き、東海北陸自動車道の美濃インターから高速へ･･･
　
　写真はその時のものです、結構深い霧でしたが、速度規制はされていませんでした。
　高速道路の霧は初体験でしたが、結構視界が悪く怖い思いをしました。

　予断ですが･･･仕事には、遅刻することなく無事間に合いました。　

　今朝はとても寒いですね、車購入以来最低の気温を記録しました。

皆さん、今日も一日寒さに負けずに頑張りましょう!!

　御存知の方も多いと思いますが、愛車のエンジンは、４Ｂ１１型　2.0ℓMIVEC DOHC 16VALVEです。

　その謳い文句は、『 吸・排気ともにＭＩＶＥＣ（連続可変バルブタイミング）を採用し、優れた動力性能と低燃費、クリーン性能を高い次元で両立しています。さらに、アルミダイキャスト製シリンダブロック、樹脂製シリンダヘッドカバーなどの採用や、後方排気レイアウトなどによる軽量化設計で運動性能を高めています。･･･』と、あります。

　私が車を乗り始めた頃は、鋳鉄製のエンジンが主流で、名機と言われた、２Ｔ－Ｇでさえもそうでした。

　それが今では、総アルミエンジンが当たり前の時代になって来ています。

　そんな時代になっても私が不思議に思うのは、４Ｂ１１エンジンのインテイク・マニホールドです。

　この素材が樹脂製なこと。　こればかりはとても不思議です。
　エンジンの熱が直接伝わるので、熱変形が起きないか？、経年変化による割れや、クラックがはいらないか？、など、とても心配です。

　こんな私は、年なのでしょうか･･･　

　時代遅れな中年オヤジの独り言でした。

（ 画像は、見やすくするためエンジンカバーを外してあります。　念のため）

相変わらずの、ワンパターンネタですみません。

フロントのポジションランプをＬＥＤにしてみました。

Ｔ－１０ウエッジベースに３mm白色ＬＥＤ６発、1/4W　220Ωの抵抗仕様です。

みんカラデビュー以来、最高記録達成です。

　なんと１月１６日（水）のＰＶレポートが、９７９人とものすごいことになっていました。
　こんな稚拙な文章を御覧頂きまして、大変恐縮且つ、感謝致しております。
これからも、宜しくお願いいたします。（感謝、感謝）