孫七のブログ一覧

　先日エルパラさんのＨＰを見ていたら、新製品が出ていましたので、早速ポチッてしてしまいました♪

　久しぶりに、ＬＥＤ工作をしましたが、途中で面倒になってしまいまだ車には装着していません。

　場所は勿論、例の所です・・・
もう球切れしてから、かれこれ１ヶ月・・・最近テンション↓↓です。

本日午後、某三菱ディーラーへオイル交換をしてもらうためにいってきました。

　そこで、某ディーラーマン曰く、『改造車のため、オイル交換をできません。』だってさ・・・

　サイドに張ってある、ウインドウフィルムが原因のようですが、はがしたらオイル交換しますって、何様！！

　オイル交換券にはそんなこと書いてなかったし、車検に通らないだろうなとは思っていましたが、まさかオイル交換までとはディーラーの頭の固さには嫌になりました。

　それに、サイドには薄いフィルムでも貼ってはだめですって、規制されるのは透過率だと思いますが、皆さんはいかが思われますか？

　もう１つ疑問ですが、ローダウンサスなどを装着されている車は、ディーラーでメンテナンスを受けられないのでしょうか？

　どなたか意見を聞かせていただけませんか？

　しょうがないので、自分でオイル交換しますけどね

　以前から欲しいと思っていたエボＸ用のアルミフットレストですが、高価で私にはとても手が出ません。

　そこで、市販のアルミ板を、近くのホームセンターで購入し、自作することにしました♪

　本当に久しぶりの、週末工房日記になりました。

　作業手順はこちらからどうぞ・・・

　見た目は今一ですが、靴底で磨きが掛かれば、そのうち艶も出てくると思います・・・って、いつのことやら♪

　街中で見かけたチョット気になる車。

勿論、ファンカーゴのほうではありませんよ。

　その左のワンボックスカーの方です。

　ベース車両が何だか分かりませんし、このまま車検が通るのかも分かりませんが、カスタマイズを行った車両を見かけると、何だか気になってしまいます。

　できれば法を守って改造をしていただきたいのですが、好きな車に思い思いの手を加えることはとても良いことだと思います♪

　ＪＡＦ　Ｍａｔｅ　２００８年７月号に、国土交通省と自動車事故対策機構（ＮＡＳＶＡ）が毎年行っている新型車の安全性能テスト（自動車アセスメント；ＮＣＡＰ）の結果が記載されていました。

　対象車両は販売台数の多い物の中から１５台が選択された。

　これによると、フルラップ前面衝突試験での助手席安全性能で、ライバル車のインプレッサに遅れを取ったものの、フルフラップ前面；運転席５／助手席４、オフセット前面；運転席５／助手席５、側面；運転席５と、ほぼ満足の行く結果になっていました。（比較のインプレッサは１．５Ｌ以下に区分されていました。ギャラン　フォルティスの実験車両には、サイド　エアバッグは装着されていないようでした。）

　また、時速１００ｋｍからの制動距離は、乾燥路面４０．４ｍ、濡れた路面４４．７ｍと、これも乗用車Ｂのカテゴリー（３台）の中で、乾燥路面１位、ウエット路面２位となかなかの結果でした。

　愛車の衝突安全性は、とても気になりますからね♪

さすがに、ＪＡＦ　Ｍａｔｅの記事を、そのまま転記する事ができませんので、悪しからず・・・

　写真と記事は一切かかわりがございません。