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バッテリー交換から一週間経ちましたが

結論から言いますとASGの調子は戻りませんねー、いや交換して調子良いのは確かなんです

マトモに動いてる時は。

相変わらず１速の出だしで失速したきり
２秒〜３秒（実際車に乗ってるとそれ以上に感じます)アクセル無反応と言う恐怖体験が起こります。

昨日は仕事帰りに２回（一回は警告灯点灯)
幸いアクセルの反応が戻って帰れました。

今日は１回交差点での動き始め（一瞬警告灯点灯）


何れも徐行（しっかりアクセル踏むでも無くブレーキをかけるでも無い微妙な踏み方)

例えば、信号が変わりゆっくり動き出すも前の車が左折で引っかかって一旦アクセル緩めて再び踏んだ瞬間や。

幹線道路からコンビニに入ろうと曲がりかけ、歩道手前で自転車や歩行者の巻き込み確認して再びアクセル踏んだ時(ブレーキには軽く足を乗せてる感じ）

つまりアクセルがパーシャルの状態に
クルマがパーになる傾向と言う事。

乗り方と言われましても

自分はアクセルもブレーキも滑らかに扱う運転なので。


シフトアップして無いのでますますギアアクチュエーターなのか？クラッチの戻りが悪いクラッチ側なのか分からなくなり精神的ストレスも限界なので早めにどちらか決めて修理に出さねば。
（そもそもシフトダウンの際にインジケータは１だけど１速ギアに入ってるか怪しいですが）
普段はしたくてもできない２速発進している印象もある。

先日お世話になったVW専門のショップは
台車や工場の予約の関係上、パーツ注文して届いてからの入構となるので持ち主側の決断なわけです。

まー安い中古車買うと後から高くつく典型的な例ですよ。

輸入車の中古車買う際はディーラーで買いましょう、修理難民になるので。

VW純正のウォッシャー液の匂いが好きなのですが、イチイチDに行くのも面倒。




なので最近はホームセンターやカー用品店なんかで買うんですが、撥水系はめっちゃ油膜になるので絶対入れない。

んで、出来るだけ跡残りしにくいタイプを入れてたんです。

そんな中ばっちりな商品が出たので早速購入！



古河薬品工業(KYK) クリアウォッシャー液


これ青く無いんですよ！！

使ってみた感じかなり良いですね〜
リピート確定です。

KYKはクーラントリカバリー始め良い商品が多いですね。

出勤前にバッテリーが届きウキウキしながら帰宅後、夜ですが早速交換！！




マグネット付きLEDライトをボンネット裏にくっつけて作業ですが光量も申し分なく作業が出来ます。



LN0サイズのバッテリーからLN1サイズに容量アップして54Ahに交換。

これで不安なASGの動作が改善されればラッキーです。




純正の腹巻きは短いので、なんとなく巻き付けて距離が足りない場合を裏側にしています。




試運転した感じは良い感じです、これだけで突然ワーニングランプが点灯し動けなくなる不安感が緩和しました、しばらくこれで様子見したいと思います。

転ばぬ先の杖

いや、既に転んでいますが...。
バッテリーは中古車納車の際に新品交換してますが、チョイ乗りが多く２シーズン北海道の冬を越しているので弱り気味。

ん？ASGは電圧低下に弱い事を思い出して先ずはバッテリーを交換して様子見しようと。

はいギアアクチュエーターですね〜と
ぽんと20万払える財力では無いので、これで調子戻ればラッキーと言う事で。

NorautoノルオートPayPayモール店でバッテリーを注文しました。

VARTA SILVER DYNAMIC 554 400 053




商品説明より抜粋
短距離ドライブの繰り返しやストップ＆ゴーの多い市街地使用にも耐えることができます。

Norauto製バッテリーと迷いましたが45Ahなので54AhのVARTA SILVER DYNAMICにしました。

簡易的ですが「見える化」しましょう。



BALバッテリー&オルタネーターチェッカー アクセサリーソケット接続タイプでチェックしてみたところMIDのオレンジ標準だったので
（オレンジは約12.0v)




ファンモーターOFFやら節電しつつMモードで回転数ひっぱり気味で走行しACCでもグリーン（約12.6v)が点灯するまでは復活。



新しいバッテリー届くまで頑張ります！！

車帰ってきました。
クラッチもしくはギアアクチュエーター故障にて入院したup!ですが、翌日には症状が消えてしまいコンピュータ繋いで診断もエラー履歴が残ってはいるが、症状が消えている為はっきりどちらかが原因か分からず。

おそらくクラッチの貼り付きが原因かと思われるとの事で、コチラの予想通りです。

しかし症状がでてる状況で診断していない為、クラッチ交換で完治するか分からない。
とのことで一旦、返却して様子見て下さい。

と言う状況です。

クラッチ交換は部品代は６万弱だけどミッションを下ろすため工賃が高く約20万の修理見積もりで。

ギアアクチュエーター交換は部品代が136400円＋工賃で約20万弱との事。

クラッチやって20万、完治しなければ更に20万掛かり総額で約40万の出費になるわけで、修理するならバクチをするより両方やってトランスミッション系の修理を一気にやった方が良さそうです。

さて、どうしたものか...。

車は気に入っているし愛着もあるし
安く手に入れたので修理してもディーラー認定中古車くらいの価格で収まる。

だが！これで本当に綺麗サッパリ直り突然動けなくなるかもしれないストレスから解放されるのか？イマイチスッキリしない状況です。

さて、明日は何事もなく通勤できるやら？


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