<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>静oomer / 静oomerのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/</link><description>静oomer。。。
静岡のZOOMER乗りだったのだが、クランクベアリング交換を機に不動のまんま放置。
キャノピー乗りになったので静ピーに改名すべきか??（笑）</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 06 Apr 2026 03:19:41 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>静oomer / 静oomerのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/</link></image><item><title>中華WR(異形)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/49019966/</link><description><![CDATA[YAMAHAサイズの15&#215;12WRを使用しての次なる実験。
この縦の長さが最終的にランププレートを押す腕になるのだが、中華WRはDr.プーリーよりも0.4mmほどリーチが長くなる。
つまり少し低い回転数で最大まで開く(プーリーを閉じる)事が出来るのというトコを狙ってみる。

しかし弱点は中 ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Apr 2026 21:07:55 +0900</pubDate></item><item><title>15&amp;#215;12WR！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/49016134/</link><description><![CDATA[Dr.プーリー
YAMAHA規格の15&#215;12に変更して稼働してみた。

それまでのセッティングは、丸9.0&#215;3とDr.プーリー(16&#215;13)8.0&#215;3でトータル50.80g。
50㌔巡行で6,600回転、ゼロ発進はちょっとモッサリ。

今回15&#215;12 ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Apr 2026 07:35:25 +0900</pubDate></item><item><title>大失敗？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/49014230/</link><description><![CDATA[REVIVE復活の工程で、最初にリベットを破壊する際にタイコまでドリルを貫通させてしまっている事が判明(^o^;

筒部分からタイコまでは8mm位の深さがあるので、リベットではタイコに空いた穴まで届かない。
シリカウール等で静音化を図ったのに全く効果がなかった根本的原因はココだろう。

10mmのM ...]]></description><pubDate>Thu, 02 Apr 2026 22:45:40 +0900</pubDate></item><item><title>禁じ手結論</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/49010844/</link><description><![CDATA[コンロッドの小端内面が摩耗してしまうと、ピストンピンのラジアル方向のガタが大きくなる。
楕円に偏摩耗している場合は、異音が出始めたら直ぐにニードルベアリングが破壊される。

クランクシャフト交換までの禁じ手として、シェル型針状ころを数ヶ月使っているのだが｡｡｡
NTNとINAの製品の決定的な違いが判 ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Apr 2026 22:37:55 +0900</pubDate></item><item><title>ブッシュ抜き！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/49008613/</link><description><![CDATA[エンジンハンガーとリアサスのブッシュ交換！｡｡｡の予行演習。
手始めにジョイントケース蓋にあるリアサスブッシュを。

クランクシャフトのインストーラーを使って引き抜くのだが、M10のアタッチメントを使用する。
M10&#215;40mmのボルトと対角21.5mmのM12ナットをブッシュの奥から差し込 ...]]></description><pubDate>Tue, 31 Mar 2026 17:08:15 +0900</pubDate></item><item><title>WR重量変化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/49002276/</link><description><![CDATA[ドクタープーリー8.5gをポリイミドワニスコーティングして、トースターで加熱硬化完了。

重量を量ってみると6個とも8.4弱にΣ(*ﾟдﾟ*)
AIに訪ねたところ、ナイロン樹脂(ポリアミド系？)は吸湿性が高いので、その結合していた水分が抜けていったのでは？｡｡｡という推測。

熱硬化前の寸法も測って ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Mar 2026 15:01:07 +0900</pubDate></item><item><title>禁断の｡｡｡</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/49001079/</link><description><![CDATA[今WRの重量が丸9g/Dr.ﾌﾟｰﾘｰ8gのMIXなのね〜。
50㌔巡行が6,600回転位なんだけど、5,000前後がダルいのよ。
変速が進んでしまってるのか、単にトルク不足なのか｡｡｡

+2000の強化ウィナースプリングなのだが、4,200辺りでミートし始めてしまい、5,500位で変速に負けて谷 ...]]></description><pubDate>Fri, 27 Mar 2026 20:48:43 +0900</pubDate></item><item><title>マフラー接続口</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/48999940/</link><description><![CDATA[純正マフラーが煩く感じたので、社外の純正タイプに替えたら更にバリバリ2st音に(^o^;

比べてみたら社外のヤツって、エキパイとの接続部の口径が小さい！
純正は27.4㍉位あるのに、社外のは26㍉。
エキパイ側の穴径と差がありすぎて、段差が出来てしまうので排気が乱れるのでは？｡｡｡と推測。
とりあ ...]]></description><pubDate>Fri, 27 Mar 2026 00:04:59 +0900</pubDate></item><item><title>ガバガバって( ˙▽˙ ; )</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/48995071/</link><description><![CDATA[昨日ドリブン側をメンテして、ゼロ発進や再加速時のダルさを改善するためにクラッチスプリングを強いのに替えたのに、今日観察してみたら3,600で繋がり始めてるやんけ！
完全ミートが4,200くらい？

いやいやアカンて！
｡｡｡って事でスプリングを更に強くしようと思ったのだが、今着けてるのが最強だった( ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Mar 2026 18:24:38 +0900</pubDate></item><item><title>センスププリロード！(商品情報追加)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/48992996/</link><description><![CDATA[熱ダレしてくると発進からのダルさが気になる。
ドリブン側リフレッシュを兼ねて、ワンオフのプリロード用シムを入れてみた。

ついでに50㌔巡行が7,100rpm位なのを少し落とすために、WRもトータルで2gくらい重くした。

2mm厚のシムをいきなり2枚入れたのだが、むしろ回転数が上がってしまった(^ ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Mar 2026 17:37:12 +0900</pubDate></item><item><title>短い！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/48989521/</link><description><![CDATA[ピストンピンが短いのでは無く、中華ピストンのクリップ溝位置の精度がアバウトなんだろうな。
手持ちの47φ用ピストンピンはどれも37.9mm。

しかしこれを使いたいピストンに入れてクリップ嵌めても、ピストンピンがカタカタ動くのよね。

なのでモノタロウで岩田製作所の鉄シムを購入。
まずは0.1厚を買 ...]]></description><pubDate>Fri, 20 Mar 2026 23:51:32 +0900</pubDate></item><item><title>延命治療中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/48988658/</link><description><![CDATA[クランクシャフトコンロッド小端部内径が偏摩耗しているので、普通のコンロッドベアリングでは直ぐに破壊され破片でエンジンが大ダメージを受けてしまう。

｡｡｡なのでシェル型の針状ころでの延命治療も早三ヶ月を迎えた。
ほぼ300㌔くらいで寿命が来るのだが、症状に気付いても直ぐに粉砕する事はないので安心。
 ...]]></description><pubDate>Fri, 20 Mar 2026 17:08:04 +0900</pubDate></item><item><title>ピストンピン！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/48986256/</link><description><![CDATA[47φ中華ピストンをいろいろ集めていると、付属ピストンピンの長さが微妙にバラバラなのよね。
もちろんクリップを嵌める溝の位置もバラバラ（笑）

手持ちのピン長は37.9〜38。
必要な長さは38.1-2くらいか？
コンマ何ミリなんだけど、それでピンが左右に振れるとノック音が出るのよね(&#180;□ ...]]></description><pubDate>Wed, 18 Mar 2026 23:54:58 +0900</pubDate></item><item><title>壱号機(下)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/48984777/</link><description><![CDATA[完全フリーハンドで作った壱号機。
上のヤツは鉄工所の機械を使わせてもらい作った物なので、いろいろ工夫が出来たが今回は実にシンプル。

とりあえず40φ用を作ったが、難しいのはボア穴を開けるトコだけかな？

このあとバーナーで均一に600度くらいまで熱して焼きなましするのだ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
...]]></description><pubDate>Tue, 17 Mar 2026 22:51:11 +0900</pubDate></item><item><title>センタースプリングプリロード化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/48976980/</link><description><![CDATA[純正の緑センスプと最硬あずき色センスプの中間。
DJ-1などの水色センスプを手に入れるのは無理なので、プリロードを調整する事で純正より硬めに出来るはず｡｡｡
って事で買ってしまいました。

クラッチ側カラーに合わせたサイズで、厚さ2mmのステンレス製。

純正センスプは高さ89mm
絶版の水色は94 ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Mar 2026 20:35:40 +0900</pubDate></item><item><title>旧式リバイブ静音化へ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/48974514/</link><description><![CDATA[バラしたサイレンサー。
凹みを何とか直してみたのだが｡｡。

テールエンドの部分って突き合わせてるだけじゃん！
はめ込みでも溶接でもなく、突き合わせて外周ステンレスとのリベットで押さえているだけ。

どう考えてもその隙間から多少は排気漏れするやろ？
溶接してしまうとメンテ出来なくなるので、93φのイ ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Mar 2026 02:57:42 +0900</pubDate></item><item><title>衝動買い(^_^;)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/48973667/</link><description><![CDATA[Amazonのカートには入れてあるのだが、まだタイミングではないと我慢していたタンクレスコンプレッサー。

ふとリサイクルショップに立ち寄ったら、なかなかの美品が16,500円(税込み)！
Amazonの新品より7,000円安いだけなのに、一期一会で買ってしまった（笑）

タンクはまだ我慢して、とり ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Mar 2026 16:58:32 +0900</pubDate></item><item><title>続ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞかさ上げ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/48972476/</link><description><![CDATA[トラスではなく超低頭ねじをチョイス(^O^)/
これならワッシャー入れても、ねじ頭がケースに干渉する事はないはず。

まぁ真似する人は居ないと思うけど、ただワッシャー挟むだけだと応力が集中するのでNGですよ。
...]]></description><pubDate>Tue, 10 Mar 2026 18:58:20 +0900</pubDate></item><item><title>銅ヘッドガスケット！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/48970080/</link><description><![CDATA[ヘッドガスケット用の銅板を買ってあるのに、お世話になってた金属加工会社が無くなってしまったので自力でやるしかない。

まずテストとして電ドラ＆ホールソーでやってみた。
銅は熱で直ぐに軟化するので、如何に冷やしながら加工するかがキモ。
ロックタイトのフリーズ＆リリースを使えば切削油にもなるから一石二鳥 ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Mar 2026 00:47:48 +0900</pubDate></item><item><title>ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ魔改造</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/48970052/</link><description><![CDATA[先日のシンコーメタルさんの動画で、ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ改造してるのを観て思いついた事。

まずはリード板をカーボンへ。

そして動画ではストッパーを少し曲げて、リード板の可動域を増やす手法。
オイラは上手く均等に曲げれる自信がなかったので、リード板とストッパーの間にシムを入れる手法をとった。
切れ端の ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Mar 2026 00:11:23 +0900</pubDate></item><item><title>またまた異物か？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/48967433/</link><description><![CDATA[47φピストンで走ってみたら変な異音がするので40φに戻したのねん(ﾉД`､)

とりあえずピストンリングを外してみたらなんと！
エキスパンダが破壊Σ(*ﾟдﾟ*)

しかも破片足りんやん！（泣）

40φに替えてからセルスタートが全然回らんのよね。
キックは一発でかかるんだけど、初期回転数だけ非常 ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Mar 2026 00:17:16 +0900</pubDate></item><item><title>爆音！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/48962583/</link><description><![CDATA[ケース合わせ面からの1次圧縮漏れによるパワーダウン。

47φにしてパワーを補う作戦を試みたのだが、超爆音になってしまった（笑）

以前47φだった時よりも更に酷くなってる。
クランク内の正負圧の波も大きくなるので漏れる音も比例してデカくなる。
マフラーも内部構造が弱ってる純正タイプだと、反射板が共 ...]]></description><pubDate>Thu, 05 Mar 2026 20:52:29 +0900</pubDate></item><item><title>超パワーダウン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/48962160/</link><description><![CDATA[40φピストンに替えてから、駆動をどう弄ってもセッティングが出ない。
冷間時のスタート直後は良い感じなのだが、エンジンが暖まると明らかにパワーダウンするのだ。
最近はさらに酷くなって、6,000回転までなかなか到達せず速度も30キロ台を抜けるのに手こずるほど。
6,000回転/40キロを超えれば問題 ...]]></description><pubDate>Thu, 05 Mar 2026 16:23:44 +0900</pubDate></item><item><title>スライドピース</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/48959320/</link><description><![CDATA[スライドピースがスポスポ抜けてしまう問題。
デイトナのランププレートではしっかり保持されるのだが｡｡｡

何種類かの純正ランププレートとデイトナのランププレートを様々な角度から比較してみた結果！

左側(デイトナ)の赤線間の幅が約0.4ミリ違うのだ。

試しに純正ランプの同じ部分にマスキングテープを ...]]></description><pubDate>Wed, 04 Mar 2026 00:12:19 +0900</pubDate></item><item><title>AH刻印ランプにNG刻印</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/48957266/</link><description><![CDATA[反省｡｡｡
色んなランププレートとプーリーを組み合わせたり、WR径を小さいのを試したりした結果｡｡｡

ランプが閉じている時にWRが遊んでしまう組み合わせはNGだという事に気付きました(^_^;)

ランプが閉じている時にWRが最内に納まっていない状態でのゼロ発進。
それぞれのWRの位置がバラバラに ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Mar 2026 01:27:34 +0900</pubDate></item><item><title>なんと！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/48948933/</link><description><![CDATA[偽?KOSO96φプーリーがなんか調子悪いな～って思ったら、なんと！焼結メタルブッシュが飛び出てるやん(；・∀・)
ランププレートがきちんと閉じないので、2速発進になっていたのか？

コイツ交換したくても油圧じゃないと抜けないから無理やと思ってたのに。。。

まぁ売ってないし圧入する機械もないから交 ...]]></description><pubDate>Thu, 26 Feb 2026 17:19:49 +0900</pubDate></item><item><title>アルミガスケット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/48948777/</link><description><![CDATA[ついにヤフオクでアルミガスケットを購入。

加工する前提で買ったのだが、純正シリンダーにすらハマらない（笑）
純正スカートの根元は少し肉厚になっているからかな？？？
って思ったのだが、47マロッシもエアサルも中華社外にもハマらず(ﾉ∀≦｡)ﾉ
スカート外径に合わせて0.5mm程削る必要あり。

バラ ...]]></description><pubDate>Thu, 26 Feb 2026 14:20:00 +0900</pubDate></item><item><title>確定申告｡｡</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/48946891/</link><description><![CDATA[アリエクで買った物を、消耗品として経費に計上したら怒られるかしら？（笑）

一応、車体維持に必要な経費と趣味のカスタムパーツは分けているのだけど｡｡｡...]]></description><pubDate>Wed, 25 Feb 2026 01:04:46 +0900</pubDate></item><item><title>エキスパンダリング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/48945407/</link><description><![CDATA[セカンドのピストンリングに入れるエキスパンダ！

社外のセットに入っている物は1.5mm厚用なので、純正の1.2mmリングピストンには使えません。

｡｡｡という事を今さら気付きました(^_^;)
エキスパンダ入れるとシリンダーに入らない｡｡｡って、多くの方が経験しているはず。

しかもこのエキスパ ...]]></description><pubDate>Tue, 24 Feb 2026 01:16:14 +0900</pubDate></item><item><title>製造国</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/48934709/</link><description><![CDATA[皆さんはコレ本当にドイツ製だと思ってます！？
元々の商品はドイツだったかもしれないけど、ドイツは中国にだいぶ依存していた国。

アリエクで700円以下で買えるのよꉂꉂ(ᵔᗜᵔ＊)
それが現実（笑）
...]]></description><pubDate>Wed, 18 Feb 2026 01:17:31 +0900</pubDate></item><item><title>窪み！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/48934651/</link><description><![CDATA[中華や台湾ピストンでよく見かけるのが、ピストントップ中心の窪み凹

ついつい埋めたくなるんだけど、念の為GPTに聞いてみた。

ホントかどうかは知らんが、火炎を均等に広げて燃焼を安定させる効果と、熱集中を緩和してデトネーションを防ぐ為らしい。

なので埋めるのは止めます（笑）

ちなみにトップが梨地 ...]]></description><pubDate>Wed, 18 Feb 2026 00:03:55 +0900</pubDate></item><item><title>エアサルシリンダー補修</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/48933406/</link><description><![CDATA[排気ポート拡大で開いた穴。
FIREGUMを使う予定だったのが急遽変更になり、アロンセラミックCにホワイトアルミナの研磨材(#8000)を混ぜて穴埋め。

熱硬化後にハイスーパーTUFにもWAを練り込んで補強。

ポート内の埋めたトコと、ハイスーパーTUFをポリイミドコーティングしたら完成です。

 ...]]></description><pubDate>Tue, 17 Feb 2026 03:00:43 +0900</pubDate></item><item><title>アリエクピストン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/48933293/</link><description><![CDATA[アリエク内のDVNOPというメーカーの40φピストン。

以前同社の47φピストンを買って、ピストンはまぁまぁって感じだったが、ピストンリングが良品だったので今度は40φを買ってみた。
(リングの単品販売なし)

右側の物になるのだが、写真はピストンピンを通して高さを比較してるもの。
ややローコンプ ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Feb 2026 23:37:13 +0900</pubDate></item><item><title>武蔵ホルト♪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/48932241/</link><description><![CDATA[先日のFIREGUMが使用不可だった件。
ホルツの品質管理室に電話したら交換対応になりました。

ダメな商品を着払いで送る手間は発生するけど、メーカーとしての誠意は感じられたので良し！
本来は販売者であるAmazonが対応するのが筋なんだけどね。

｡｡｡しかし今回エアサルシリンダー補修はアロンセラ ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Feb 2026 11:19:34 +0900</pubDate></item><item><title>選択ミス？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/48927325/</link><description><![CDATA[排気系の充填ならFIREGUMではなく、同じくホルツのGUN GAMにすべきだったのかな？
手持ちにあった2年以上前のGUN GAMがカチカチになっていたので今回は他のをチョイスしたのだが、結局はどっちも水ガラス系でフィラーも同じくシリカなんだよね。
FIREGUMよりフィラーが多いので固めのパテに ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Feb 2026 02:00:33 +0900</pubDate></item><item><title>糞Amazon！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/48927278/</link><description><![CDATA[エアサルシリンダーの排気ポート補修にチョイスしたホルツのFIREGUM。
水カラス系のマフラーパテなのだが、到着したその日に開封したのだが出てこない!!(ﾟ□ﾟ*)

カチカチに固まってる訳ではないのだが、普通に絞り出せないレベル。
Amazonで返品交換しようと思ったのだが、対象外という事で交換不 ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Feb 2026 00:34:15 +0900</pubDate></item><item><title>プラグ変換アダプター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/48924622/</link><description><![CDATA[そういえば昨年ネジ込み式のプラグ変換アダプターを作る計画があった事を思い出した。

2つ試作品を作ったのだが、ボール盤が無いと、完璧な垂直で下穴とタップを立てるのが難しく保留になっていたのだ（笑）

しかし13mmドリル刃やM14タップ、アルミスペーサーなど揃えてあるのに放置は勿体無い。

安価なド ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Feb 2026 00:03:01 +0900</pubDate></item><item><title>エアサルが負傷！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/48924338/</link><description><![CDATA[エアサルシリンダーの排気ポートとエキパイ結合部のガスケットの段差を削っていたら穴が空いてしまった(&#180;⊙ω⊙`)

この部分だけ薄すぎやろ！
マジで信じられへんわ｡｡｡

マフラーパテ使えるかと思ったが、既にカチカチになってた（笑）
水ガラス系のサーモスチールで埋めてから、ハイスーパーTUF ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Feb 2026 21:26:20 +0900</pubDate></item><item><title>ワイパーモーター補修！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/48922842/</link><description><![CDATA[補修セットの準備完了！

｡｡｡って部品は半年以上前に集めてあったのだが、カーボンブラシの加工を面倒くさがって放置してました(^o^;)

いざやる気になれば2時間で終わる作業でした（笑）

今回も5セットです！...]]></description><pubDate>Wed, 11 Feb 2026 01:41:24 +0900</pubDate></item><item><title>違法コンロッドベアリング(追記あり)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/48922646/</link><description><![CDATA[YAMAHAのニードルベアリングに替えてから約500キロ走行。

コイツの耐久性を確認する為に、逝くまで我慢するつもりだったのだが、ついつい腰上を開けてしまいました(&#175;∇&#175;٥)

YAMAHAのニードルベアリングは全く劣化していなかった！(^o^)v
今年初っ端に3連チャンで逝っ ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Feb 2026 22:25:13 +0900</pubDate></item><item><title>Todayプーリー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/48911634/</link><description><![CDATA[Todayプーリーを加工して使うのに、絶対やるべき事が判明？

赤線のトコの高さが高過ぎる！

純正の小径プーリーもまぁまぁ高いのだが、それより更に0.5mmほど高い。
中心のブッシュとの段差は2mm弱あるので、1mmくらい削って低くしても大丈夫そう。

どうせポンコツプーリーなのでとことん攻めてみ ...]]></description><pubDate>Wed, 04 Feb 2026 23:40:54 +0900</pubDate></item><item><title>おゆプラ(やわらかプラスチ)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/48911605/</link><description><![CDATA[｡｡｡絵心ない自分が恥ずかしい(,,&gt; &lt;,,)

ダイソーで買った”おゆプラ“で型取りしてみた！
一個の溝を型取りするのに使う量は8g弱。

旧黄金プーリー？が一番お気に入りだったのだが、スライドピースの柱が削れてしまい、ようやく修復し終わったトコ。
スライドピースの角を落としてどこま ...]]></description><pubDate>Wed, 04 Feb 2026 23:11:54 +0900</pubDate></item><item><title>ヤクルトお姉さん</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/48909640/</link><description><![CDATA[お姉さんは全く関係ない（笑）
ヤクルトの営業所の前で信号待ち。
綺麗なジャイロXがずらりと並んでいた。
在庫薄くなる前に新車を大量に入れ替えたみたいね〜。

キャノピーは程度の良いもの高いし、ジャイロXはカスタムベースとして自由度高いから楽しそうよね（⌒_⌒）...]]></description><pubDate>Tue, 03 Feb 2026 17:52:41 +0900</pubDate></item><item><title>プーリー溝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/48909529/</link><description><![CDATA[先日ダイソーで買った型取りプラスチックで、自称KOSOの4stディオ用プーリーのローラーガイドを型取り。

3個入ってるうちの2個あれば十分足りました。
プラスチック用のお湯を沸かしてる間にプーリーもオーブンで軽く温め、プラスチックをお湯に漬けて柔らかくする間に、型取りする溝とボスにシリコンスプレー ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Feb 2026 15:54:21 +0900</pubDate></item><item><title>雑学☆フィラー編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/48908869/</link><description><![CDATA[皆さんも二液エポキシに重曹やタルクを混ぜて、自作パテを作る動画観たことあると思います。
でもボルト穴補修で成功したのは無いんだよね（笑）
オイラの必需品セメダイン ハイスーパーTUFもダメ。
クイックスチールとかでもトルクかけるとダメなんだよね。
ハイスーパーTUFに入ってるフィラー(充填剤)は炭酸 ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Feb 2026 00:40:44 +0900</pubDate></item><item><title>プーリー型取り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/48907421/</link><description><![CDATA[ダイソーにダイヤモンドシャープナーを大人買いしに行ったら、お湯で柔らかくなるプラスチックが売ってたのだ！

Amazonより倍近く高いけど、何度でも使えるから沢山あっても困るのよ（笑）
1pc10gちょいで110円。
Amazonのは500gで2,500円くらい。

プーリーのローラーガイド1ケ所な ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Feb 2026 02:11:33 +0900</pubDate></item><item><title>Cerakote C-110</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/48904447/</link><description><![CDATA[ポリイミドワニスコーティングの上にCerakoteを施工実験。

可能でした！
しかし加熱硬化後に、軽く足付けをする事が必須。

ただただ自分が忘れない為の独り言です（笑）...]]></description><pubDate>Sat, 31 Jan 2026 21:22:30 +0900</pubDate></item><item><title>中華バリエーター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/48900101/</link><description><![CDATA[Dr.プーリーのパクりWRを使える様に魔改造。
本家の高さは15.8~9mm。
この0.4mmの高さの違いは、ベルトの落とし込みに影響します。
ボスにシムを入れればいいやん｡｡｡って話なんだけど、大径プーリー+小径ランプの場合は開き過ぎるリスクもあるのです。

なので15.8に調整して、緩い方の角も ...]]></description><pubDate>Thu, 29 Jan 2026 01:26:36 +0900</pubDate></item><item><title>AH購入！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/48899590/</link><description><![CDATA[やはりHGランプよりもAHランプの方が好きかも｡｡｡
ってことで予備を購入！
Webikeのガレージセールで送料無料500円(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

内面も大した摩耗は無く良品GETでした（⌒_⌒）

プーリーとランププレートの変速に与える影響は、
オイラのイメージでは7:3~8:2くらいかな〜と感じている ...]]></description><pubDate>Wed, 28 Jan 2026 19:09:40 +0900</pubDate></item><item><title>ねじ切れた〜</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3323021/blog/48898045/</link><description><![CDATA[駆動ケースのボルトが中折れ（泣）
オイラも中折れ棒を持っているが｡｡｡

もうカバー閉めてしまったので、時間ある時に救出しますわ。
セルギヤ上が折れたんだけど、その下の長いトコもガバガバで、ネジ穴延長して長いボルトにしてもネジ効かないの（笑）
拡張してM8化するとソケットが2種類必要になるから面倒な ...]]></description><pubDate>Tue, 27 Jan 2026 17:31:10 +0900</pubDate></item></channel></rss>