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仕事終わりってからキーシリンダーばらしてみました。
接点部分取り外して真鍮ワイヤーブラシで磨いて付着物落としてみたら接点えぐれてぼこぼこ。
このままだと接触不良は続いてしまうのでどうにかしないといけないけど、プレのキースイッチ部品はとっくに買えなくなっているので、配線長さが違うだけで構造は同一であろう手に入る似た部品（35130-から始まる部品のどれか）買ってみて中身移植してみます。

純正の配線取り付けが圧着の上にハンダってどうなの？
接触不良時の熱でやられて溶けて流れ出しちゃってるし…
エンジン止まった時に焦げた匂いしたからもう電気系統終わりかと思ってしまったよ…

ロードサービスに車回収してもらいました。
路地が狭くて入ってこれなかったのでキーひねりながら大通りまで移動ｗ

助手席側の車内のドアノブが折れる（3年ほど前に運転席のドアノブも折れたのでいずれ折れるだろうという覚悟はあったｗ）
→運転席側の経験あったのですぐに補修
走行中エンスト
→キーをONに回しても車が起動しない
→何度かキーひねってるうちに一時的に復活
→交差点からは脱出
→しばらくしたらまた止まってしまい今度は何度回しても起動せず…
→IGまで回せばセルは回るのでキーひねったまま走行して何とか駐車場に車突っ込む（神楽坂付近の狭い道だったので路肩に止めっぱなしにするわけにいかなかった＋仕事道具どうしても届けないといけなかった）

⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃

エンジン止まる直前にインパネ一瞬暗くなったのもちょっと気になるところで、
キースイッチそのものなのかリレーあたりが死んだのか電気系どこかイカれたかちょっと判断付かず。
連休でステアリングコラムばらしてみるか…