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メルボルン市内でたまたま見かけたアルテッツァ、ならぬ初代レクサスIS300。純正のリアスポイラー付き。
このデザイン、よく風景にマッチしてました。

自分の車も心配だし早く日本に帰りたい

何となく、お試しで中華HUDを買ってみました。
アルテッツァはメーターフードがやたらデカいので、センター寄りにオフセットした位置にしか置けません。まだ仮置きですが、多分この辺になるかと。
写真で撮ってる以上に大きく見えます。場所も場所だけに、運転の邪魔にはならなさそう。


パッケージはやたら立派。一応、スマホのナビと連動する機能もある、らしい。




なお、OBD-2用のケーブルも付いてきますが、残念ながら古いアルテッツァでは上手く動かないので、GPSのみで使用することになりそうです。

突然、エンジン警告灯とTRCランプが点灯しました。
近くのネッツに持っていってみてもらうと、ATFの異常な温度上昇があり、最低でもミッションが壊れているとのこと。
加えて、ワイヤーハーネスとECUにも怪しい箇所があるので、正直なところ乗り換えをお勧めしますと言われてしまいました。

ミッション載せ替えだけならリビルトミッションで20万円ほど、とのことではありますが…
維持、できるのかな。

写真はありませんが、ひとまず車が復活しました
各種プーリーの全交換と、タイミングベルト、ファンベルトの交換、ウォーターポンプの交換をしてもらいました。
かなり難易度が高かったそうで…自分で手を出さなくて良かったです。

パドルシフトにしてからというもの、どうにもMモードで使う頻度が増えました。
そのせいなのか、度重なる豪雨のせいなのかはわかりませんが、5000回転を超えた辺りからターボのようなヒュイーンという謎の異音が…
空吹かしではなりませんし、負荷がかかってるときだけなるようです。

お店でも見てもらいましたがやっぱり原因はハッキリせず。総走行距離は未だ4.2万キロと短いですが、今年で二十歳になるおじいちゃんなので、ベルト関連を先んじて交換することにしました。あと、ウォーターポンプとプーリー関連もあわせて、部品取り寄せをお願いしてきました。