あおもじのブログ一覧

ザ・クラス「バレットドラゴン」とブラスク「No.13」を比べてみました。

バレットドラゴンで充分満足してたんですが、唯一の難点が匂い。ピーチにムスクを混ぜたような香りで、ダウニーのような強い芳香が自分には苦手で。ブラスクも評判のいいコーティング剤で柑橘系の爽やかとのクチコミを見て購入。

比較の条件はこんな。
・約1年前にコーティング専門店で研磨、コーティング歴あり
・下地処理は「コーティング専門店のコート前のクリーナー」
・ボンネットの右半分をバレットドラゴン、左半分をブラスクNo.13を施工
・屋根なし駐車場で1ヶ月ちょっと放置（週2〜3回運転）
※洗車の技術は素人です

左半分がブラスクNo.13、右半分がバレットドラゴン


バレットドラゴン
　



ブラスクNo.13
　


水はじきは、バレットドラゴンの方が残ってる。
防汚性は互角。
帯電性も互角。冬の方が分かりやすいけど。

あらー。どうしよう。
いまのところバレットドラゴンの勝ち…
のりかえられない。。。



ちなみに、仕上がりの光沢感は、バレットドラゴンの方が好き。カルナバが入っているせいか、こってりした深みのある艶。
対してブラスクNo.13は、ニュートラルで塗装色をそのまま活かす感じ。

先月、警告灯点灯で入庫後、一応先月末に戻ってきました。

・レイキャクスイブソクのチェックランプ
→ラジエーターから漏れが見つかりラジエーターと3wayコネクターを交換。

・クーラーの効きがやや甘くなる
→Wako'sのパワーエアコンプラスを入れて様子見。

・スタビリティ コントロール イジョウとトラクション コントロール イジョウ
→診断機に掛けてもログが残っておらず、いろいろ見てもらったが原因不明。とりあえず様子見。

バンパーの傷も板金できれいになったし、その他細かい気になってたところも直してもらって、よっしゃーこれで気持ちよく乗れる♪

しかも代車が社外サスでバリカタな乗り心地のXJRだったので、久々に乗った愛車がこんなに乗り心地よかったっけ、と、あらためて惚れ直し(笑)

…とルンルンの帰り道。

あれ…エアコンのクーラー、停車時に利かない…。
走行時はバッチリ利くんだけど。

しばらく様子を見ようと翌日近場をドライブするも、冷暖房ともに停車時に利かない。正確に言えば、停車時に、冷房は送風機能程度の生暖かい温度で湿度も高く、暖房は暖かいものの湿度が高く車内の内窓が結露で真っ白に。
ちょうど両日とも昼間は夏日で、窓全開で気持ちいい季節だったのでよかったけど（とはいえ花粉症なので本当は開けたくないのだが…）

なので翌週末また入庫。
お店でまずはリフトアップして見てもらい、待合室で待っていたら。整備場から
「ぷしゅー」
「ん！？どうした？」
と何やら騒がしい声がうっすら聞こえ。

なんと、リフトアップした瞬間に、エンジン後方から白煙がぷしゅーと噴き出したらしく。原因は冷却水のサブタンクのクラックで、ぱっくりと横にヒビが入っており。しかもちょうど外してみないと分からない位置にクラックが。

あぶなかったー。。。
よくぞ走行中に白煙上げずに済んでくれた。

というわけで、またしばらく入院。

その後お店から連絡があり、部品屋さんにサブタンクの新品在庫がなく、とりあえず中古品を使うことに。スーパーV8の後期型と中期・前期型とではサブタンクの部品型式が違うらしく、後期型のみ新品在庫ありとのこと。
（うちのは中期型。あぁ…やっぱ乗るなら後期型ですよね…でもねこのボディカラーがよくて覚悟して買ったんだよねうんうん…orz）

再度お店から連絡があり、交換したラジエーターにクラックが入っていて、クレーム処理しているところとのこと。

停車中に冷暖房が利かないからコンデンサーのファンが回ってないのかくらいに思ってたんですが、意外と手ごわいことに。。

でも、走行中に大事に至らず、不幸中の幸いということで。

p.s.
今回の代車は以前もお借りした170系クラウン。
アスリートのエステートでパールホワイト。
純正？エアロもついていて、後部の窓は黒のスモーク張ってあり、ナンバープレートは自発光式。

　いかちぃ。

深夜、都心でちょっと路駐してコンビニで買い物して戻ったら、見事に職質されました(笑)　

先日洗車したら、フロントバンパーのコーナーがこすられていることに気づき。ショックです。。最近1～2か月洗車してなかったから全然気づかなかった。ドラレコにも映ってないし。　

ということで、板金塗装ついでに諸々気になっていたところを主治医に診てもらうことに。

【気になっていることリスト】
①フロントバンパーの擦り傷
②ヘッドライトのガラスがカパカパする（右の前照灯だけ）
③助手席電動シートの修理（座面先端の上下が動かない）
④後付けドアリモコンが動かない
⑤オートアンテナが動かない（※）
⑥前輪が気持ち下がっているような気がする
⑦スーパーチャージャーが本気出せてない気がする

ところが。

入庫する前々日になって↓と立て続けに。
⑧前々日　レイキャクスイブソクのチェックランプ
⑨前日　スタビリティ コントロール イジョウとトラクション コントロール イジョウが同時点灯
⑩前日　クーラーの効きがやや甘くなる

不幸中の幸いと言っていいのか…。昨日入院させてきました。

⑥の前輪は、2年前にフロントはアッパーもロワーもブッシュは交換済。なので、サスがそろそろダメなのかを点検してもらう。でも、CATSは生産終了しているし、交換するといってもなぁ…

⑦のスーチャーは仕様らしい。お店の人曰く、スーパーV8の前期型→中期型→後期型とエンジンとスーチャーのふけの軽さが違うらしく。後期は明らかに軽いそうで。うちのは中期型で、後期型に比べれば回転感が重くても不思議はないと。
念のため、パッキンがゆるんでたりしてないか点検してもらう。

⑧の冷却水は以前もあって、坂の傾斜でサブタンクに移動したりでセンサーが反応する（ようだ）。特に異臭も体感する異常もないので、こちらも念のための点検。

なお、以前からの持病↓も相変わらず。
・ATがシフトアップしづらくなる
　（猛暑で長距離走行またはATをスポーツモードで坂を上り下りすると）
・黒煙が出る
　（下り坂でATを3速2速多様時に）
ミッションだけは気になるんだよね。今出ている他の不具合は全然直せるし気にならないんだけど。うちのコ、4年前にリビルド品のミッションに載せ替えた履歴があり（購入店での整備歴）、にも関わらずまた不具合があるのが嫌だなと。

今回はパスしたけど、もう1つ気になっていることが。
運転席シートの座面のアンコがヘタっていること。
これもいつかは手を入れたいなと。

ちなみに代車はXJR。X308のアンスラサイト。内装はアイボリー。だったんだろうけど、シートが全席XJR100のブラック＆レッドステッチのシートが移植されている。

画像は当て逃げの擦り傷です。

※オートアンテナ
以前専門店でスピーカー交換とDSP追加した際に、配線間違えられたのか動かなくなり。本当はそのお店で無償で直してもらうところなんだけど、ラジオ聞かないから特に困っていないし、そのお店が小１時間くらい離れていて持っていくのが仕事も忙しく面倒でずっと放置。ドアリモコンの修理ついでに直る範囲なら直してもらおうかなと。

入庫先の整備工場から連絡があり、走行テストしたが再現せず特に不調もないと。
なんて内弁慶なマイカーよ。。

預ける1週間前に、深夜の某高速道路でアクセルを床まで踏んで、エンジンぶん回してスラッジを落としたのが良かったのか悪かったのか…　その後もアイドリング不調プスプス言ってたのに。

いま吸排気系や点火系回りをチェックしてもらっています。
この調子だと今週末には愛車も帰ってくるかな。


そういえば、入庫したとき、この子が撮影中でした。
X308型デイムラー スーパーV8の「ファイナル50」。
https://ameblo.jp/oneup-chorita/entry-12829119368.html


めっちゃ程度よさそうで思わず「すっげーいいじゃん」と。フロントのフルーテッドグリル中央のDマークの金メッキも残ってるし（再メッキした説）、メッキ類はヘアライン傷ついてないしプラスチックやモール類も黒々。プラチナの外装にカシミア？色の内装もおしゃれ。走行距離約10万キロだけど保管状況よかったんだろうな。

でもうちのコかわいいからまだまだ乗りますけど。
はい、親ばか。

　＼(^-^)／

　やっと！！

https://www.izuhakone.co.jp/parkway/