いつもの雨沢峠で トータルバランスのチェック

BBS RI-A と MICHELIN PILOT SPORT 4Sの相乗効果で ロングドライブでは走りやすかったが 気になっているあと一つのポイントはワインディングだ。

そこで いつもの雨沢峠で 久しぶりのテスト。
天候も快晴だったため雨沢峠は、自転車 原付、バイク、ファミリーカーと様々なカテゴリーの車両でいっぱいだった•••

今日 走った2本とも前車に追いついてしまい、思い通りのテストとはいかなかったが、概ね良好な手応えだった。



バネ下の軽量化に加え計算上では、フロントは片側6.35mm リアは10.7mmのワイドトレッドとなっているためか
ロングドライブで感じた①乗り心地の向上に加えて、
②走行安定性の向上 ③コーナリング時の安定性向上のメリットははっきり体験できた。
デメリットと言われているハンドリング性能だが、今までのボディ剛性と硬過ぎるBILSTEIN B14のおかげで悪化は感じられず、
コーナーを切り込んでいっても お手本通りロールもなく狙ったラインをトレースできる安定感はたいしたものだ。

ガレージエルフさんの、「それはそうだよ。しっかり恩恵あるって言ったでしょ」との一言が聞こえてきそうだ。



残すところチューニングは FTPmotorsportの チャージパイプ＆ブーストパイプキットだけとなった。部材は納品されたとのことで、後は装着のみ
だが、最近ちょっと気になる点も•••

ブレーキ性能だが、装着しているノーマルローターのままだとENDLESSのEwig MX72のブレーキパッドでもちょっと心許ない。
できれば ブレーキシステムの交換をしたいが、
ガレージエルフさんのおすすめは まず ローター交換。ガツンと効くブレーキキットがほしい気もするが、
次はブレーキの底無し沼に落ちそうだ•••