ゴルフ２＆ニュービートルの２月の走行記録簿♪

私は14万キロ辺りで壊れましたよ～
（たぶん5～6年前）

神戸（三宮）からの帰り、しかも爆発したのはまだ神戸市内でした

信号で止まるたびフロントガラスが曇ってしまうし・・・
（走ってたら後ろに流れるので大丈夫）

コンビニで水を買い補充しながら、それから約1時間自走して帰ったことを思い出します(滝汗

幸い、夜遅かったので後続車が少なかったのが救いでした（汗

じぇたろうさんのジェッタは１４万キロ辺りでヒーターコアが逝きましたか！？

ゴルビィーは１９万㌔超で噴射しましたし、１０万㌔超えた辺りで逝っちゃった方もいますし…マチマチですね（^^;

ヒーターコアの破損状況によって、継ぎ足しても追いつかない完全走行不能の症状もあるようですし、漏れてる程度の症状もあるようです。じぇたろうさんの場合は最悪のケースではなかったみたいですね！

ゴルビィー号も水を継ぎ足しながら、主治医まで通常１時間くらいの所を半日かけて持ち込んだ覚えがあります。

うちの嫁号３型カブリオも先週２回目ヒーターコア交換完了しました(笑)

今回は間違いなく純正を指定して交換しました!!
最初から純正にしとけばと思いました(爆)

ついでに脚もビルシュタインからAPEXのDTMに仕様変更しました☆

車高はベッタリですが
なかなか乗り味は良いので嫁さんに好評です♪

ヒーターコア２回目交換お疲れ様です（笑）

ヒーターコアを２回変えてる車も珍しいかと～
でも工賃安めで作業してもらったみたいでよかったですね！ゴルビィーはしっかり工賃を支払いましたよ～（涙）

ついでに脚も～！？

うらやましい！奥様にも好評でよかったですね。うちのＮＢは嫁さん専用車ですが軽がいいと愚痴られてます…

ダッシュボード脱着本当に大変です。

はずした後は「なんじゃこれ？」ってぐらい室内が
配線やらなんやらでぐちゃぐちゃになりますね。

手持ち予備メーターはゴルビィー号走行距離より
短いですね。何色にしようか迷っています。

ダッシュボードばらしを見ていると（自分ではやれません）、元に戻るんかいな？と思うほどになりますよね。。。

あれだけの作業すれば工賃が高くなる訳です。なんであんなのダッシュボード内に入れる構造なのか疑問ですが…

予備メーターをどのようにするか楽しみですね。LED色×シートの色でどのような色に発光するか点灯させるまで具体的に分からないのが楽しみでもあり、面倒でもあり…

距離メーターの数字は、金具を少しずらして巻けばいじれますよ（ヲイ！

24万キロ走破ですかすごいですね


愛情＆愛着たっぷりですね

２４万㌔逝っちゃいました～

ぼちぼちと３０万㌔を目指して頑張ります♪

愛着満載ですよん♪

メンテナンスも大変ですね。
でも頑張ってイジイジして下さい(爆
私は2月はずっと代車で寂しい！

メンテナンスしつつコンディションを上げてかないとね～

メンテナンス８でイジイジ２くらいの割合ですかね～

ボチボチいきますよん♪

Ｃ１４ＴＳはなかなか帰ってきませんね～
完全体で帰って来るのが楽しみですね♪

私の場合、壊れてませんでしたが予防的に早期交換しました。
早期交換したヒータコアが壊れなきゃいいけど。
一応ドイツ製の純正相当品なんすけど。

どもども、おはようございます。

ただしぼんさんはＤＩＹで交換されてましたよね！？
よく交換したよね～

工賃払ってやってもらうと、頻繁に壊れてしまっては困るけどＤＩＹなら…（大変でしょうけど）

24万キロ走行、順調のようですね。！

私のメインのⅡGTIは、１１万キロで交換しました。
部品代に比べて工賃はやはり高額でした。

たしかに、フロントガラスが少し曇る症状が出て、３ヵ月後には「破裂」しましたので、このサインが出たら即交換が良いようですね。

おかげさまで順調に距離を重ねております。でもヒーターコアなどのトラブルは人並みに経験しております（^^;

２４万キロを超えると、ベルトやフューエルポンプなどの交換が２サイクル目、３サイクル目になってきました。

ヒーターコアの不調症状は、梅雨時、冬季など判別しにくい時もありますが、予兆はありますね。

ゴルビィー号は１９万キロで破裂しましたので、個体によってまちまちですね。

24万キロおめでとうございます！
日頃のﾒﾝﾃの賜物ですね～♪

Ⅱもフラップ定番なんですね＾＾；ｹﾞｺｹﾞｺって・・蛙住んでるみたいな（笑

２４万㌔のキリ番を撮り損ねました（^^;

そんな感じで順調に距離を重ねております。

エアコン吹き出し口からスポンジも一緒に…Ⅳもですか！？

悪しき伝統ですかね…（^^;