"Jim-Jim"のブログ一覧

こんにちは！お久しぶりのJim-Jimです。
本日はMy A5 SBの1年点検。しかし早いですね、時が経つのは。つい先日買ったばかりと思っていたのに、もう1年が経過してしまうなんて。1年経った今も、毎日所有する歓び、走る歓びを感じながら大切にしています！前車E90の時もそうでしたが、いつまでも所有する歓びが続くのが輸入車かなぁ･･･なんて感じてます。

さてJim号の1年点検自体は何も問題なく終了。走行距離もまだ9,000kmちょっとなので特に不具合もなく、各種点検とタイヤローテーション、E/Gオイル＆フィルタ、ワイパーラバーを交換してもらい、無事帰ってきました。

さて今回の代車はA4アバント。マイナーチェンジ後のモデルをお借りしました。



先回お借りしたA4セダンはマイナー前モデルでちょっと走りが物足りない･･･なんてことを先回のブログで書きましたので、今回もあまり期待はしてなかったのですが･･･。んっ？今回の車は結構レスポンスがいいなぁ･･･なんて感じながら、自宅近くまで走ってきました。で、車検証の型式見てエンジン諸元を調べてみたら、Jim号より少し馬力もトルクもアンダースペックなことがわかって、今回はいい意味で驚きました。普通に街中を流す程度なら、全く違いがわからないくらいのフィーリングで、とても気持ち良く走ることができました。

さて、マイナーチェンジモデルってことで、興味は大型ディスプレイや新しくなったメーターパネル。確かに画面がデカイ！



見た目はイイです！綺麗です！が、操作性は正直左手を画面まで伸ばすのが面倒（笑）。マイナー前モデルに付いているセレクターレバー前のロータリーボタンやショートカットボタンに使い慣れていると、セレクターレバーに置いている左手をほとんど動かさずに操作できることがこんなに楽なことに気付きませんでした。タッチパネルは直感的に操作できるものの、地図の拡縮すらセレクターレバーから画面まで左手を持って行って、スマホみたく2本の指で広げたりしないといけないし（多分）、走行中はそれも受け付けてくれない？ってところがストレスに感じてしまいました。まぁ、最初からコレを使っていればそんなこと感じないと思いますが。

次にメーターパネル。これもデザインが変更されてとても目新しさは感じます。が、タコメーターもスピードメーターもこのデザインは新し過ぎて？おじさんには直感的に理解出来ないのです(T_T)。きっと慣れなのでしょうけど。



今回メーター内のディスプレイも、デザインや燃料＆水温計の表示が変更されていますね。Jim号と比較してみるとこんな感じ。（下がJim号のもの）



うーん、どちらでもいいかな、メーターデザインは。それとももっと上級グレードだとメーターのサイズも表示機能も違うのかな？個人的意見ですが、燃料計と水温計の位置はバーチャルコックピットのディスプレイ外にある方が見やすいなぁって思います。あとタコ＆スピードメーターはアナログでもいいので、丸型がイイです！（きっと設定で変えられるんだと思いますが、そこまで時間がなく･･･）

ということで、マイナーチェンジで大きく変更されたメーター＆ディスプレイ、特にタッチパネル化は羨ましさで一杯になるのかと思っていましたが、前モデルのロータリーボタンの改めて気付いた使いやすさもあって、いい比較体験ができました！

以上、今回もどーでもいい話、失礼しました(^_^;)

こんにちは！Jim-Jimです。
1週間程前、ディーラーに車を預けることがあって、代車としてA4セダンをお借りしました。その時ふと感じた「エンジンフィーリング」的なことについて少し書きたいと思います。

代車に乗って走り出した瞬間「あっ、1.4Lってこんな感じなんだ！やっぱり2.0Lとは出足が違うなぁ…」というのが素直な第一印象。いつも乗ってる自分のJim号A5 SB(2.0L FF)と比べて、加速感が何となく弱いような、アクセルを踏み込んだ瞬間の車の反応が少し鈍いような、上手く表現出来ませんが、そんなチョットレスポンスが違うな…といったフィーリングの違いを感じました。コレは素人の一般ドライバーでもわかる違いだなぁと思いました。

で、家に着いてよーく見てみると、何とこのA4、自分と同じ2Lのエンジンが乗ってるじゃないですか！コレには思わずビックリ！トランスミッション含めパワートレイン系は基本同じはずなのに、A4とA5でこんなにフィーリングが違うものなのか？もしくはエンジンの個体差でこんなに変わるものなのか？

コレやっぱり気のせいかも？と思い、2日後代車を返した後、戻ってきたJim号に乗ると、やっぱりわかる！フィーリングの違いが。何かアクセルレスポンスがいいというか、踏み込んだ瞬間スッと車が軽く前に進む感じというか。

でもコレ、A4とA5の違いじゃなくて、代車がまだ走行距離が少なくて車自体がこなれていないのかなぁと。でも走行距離はどちらも7,000km前後で大差なし。

同じ7,000kmでも、普段のエンジンの回し方や、高回転域への吹かし方等の細かな違いが、こういったフィーリングの違いに繋がってくるのかなぁ…、それとも7,000kmあたりからエンジンも性能をフルに発揮できる境目なのかなぁ…とか思いましたが、実際のところはどうなのでしょうか？

なんてこと書いてると、他の方々のA5も乗ってみたいなぁと思う今日この頃。A5ユーザーの皆様、是非乗り比べさせて下さい！(笑)

以上、どーでもいい話、失礼しました(^_^;)

2021年元日、明けましておめでとうございます🎍
初日の出を見に行くことは出来ませんでしたが、初夕日を見にぶら〜っと2021年初ドライブしてきました。
写真を撮る手もかじかむような寒さでしたが、雲の切れ間から少し夕陽っぽいお日様を拝めました。
今年も宜しくお願いします。

VW Arteonと悩んだ結果、最終的にA5 SBを選びました。パワー、装備、積載性等と価格のバランスで言えばVWに軍配が上がりますが、個人的に車全体に高級感を感じられる、高嶺の花と思っていたAudiを選んで本当に良かったと思っています。
とにかく見るだけで喜びを感じられる車で、用もなくつい走りに出かけたくなります。
以前も約9年間ドイツ車に乗っていましたが、最新の安全装備を備えたこのA5と長く付き合っていこうと思います。