クランカーのブログ一覧

何とは言えません言いませんが、

ある箇所をまっすぐにしてみました＾＾；



かなり香ばしい匂いが漂います（爆




とりあえず明日エビス北を走って試してきます。

高回転の伸びに期待しよっと♪

懸念事項だった車検は無事パスしました＾＾



まあ車が戻ってくるときには

爆音マフラーにまた戻った状態できますが（笑



とりあえず検査基準はクリアしたものの

２点ほど問題点が発生。



まずは、サイドスリップ。

規定値ぎりぎりだったらしい。

まあコレはそのうちアライメント取り直せばOKなのでまあよしとしますが、

問題なのは、リアブレーキの効きが片方がえらく悪いということ。


どうりで最近サイドの効きが甘いわけだ…


とりあえず３～４年物のパッドは交換してみようと思いますが、

怪しいのはキャリパーらしい（汗


困ったもんです(ﾉД`)




【今回の車検のキーワード】

〇〇〇〇ー〇ー〇は車検後に交換したことに…（爆　

二年に一回の車検場巡礼のために



身を清める作業に勤しみました（笑）


まあ、車検終わったらまた直ぐに穢れるんですが…



【作業覚書】

①シート
フルバケから、純正シート＆レールに。
車体との固定ボルトは使いまわしでＯＫ。


②アンパネ
固定ビスは工具箱（赤）に。
再装着時はリップ取る必要あり。

ついでに形修正してもうちょっとかっこよくしたい…（笑


③車高
ロワシート（小さいほう）とブラケットの間隔　５０ミリ⇒８０ミリ


車高調整は本来ならばケース長調整するべきですが、
面倒なのでプリロードかける形で調整。

３０ミリもかけねばならなかったので、
乗り心地は凄いことに　(゜ロ゜) ヒョオォォ！

これにインスパの２０５/６０/１６スタッドレスを履かせ
ましたが、それでもギリかも（汗

何とか通りますように(-∧-)ナムー

はじめて２０ℓペール缶でオイル買っちゃいました。

ＳＵＮＯＣＯのＢＲＩＬＬです。






エンジンＯＨもしたことだし、

今までより少し交換頻度も高くして

しっかり保護しよう！　と思ったのですが、

このクラスのオイル、山形ではなかなか売ってないうえに、

なんと言ってもお高い（汗


そこで負担軽減のため保管は邪魔ですが、

買ってしまいました＾＾；



今まではしばらくスピードマスターできたのですが、

テクロジさんのアドバイス＆仕上がったエンジンに使われてきたのと同じ

のを継続してみようと、チェンジです。



エンジン自体が別物に近いし、まだそんなに回してもいないので

評価は出来ませんが、良いところがあります。

１２．５Ｗ　というほかになかなかない数値が通っぽくてイイ（笑



今までは５Ｗ－とか１０Ｗ－を使用していましたが、

エンジン内部にも手を入れたせいか、このくらい固めのほうがいいらしいです。



ＶＴＥＣエンジンのセオリーだとちょっと硬すぎに思えますが、

とりあえずの使用感ではそんなに硬くは感じません。




そういえば、以前ＲＧからもらったインテのワンメイクレース用オイルも

１５Ｗ－とかだった気がするから、サーキットで酷使するにはこのくらいの

粘度でもいいのかも。

先日エンジンは復活し、

今日はぶっちぎれてた前部のエンジンマウントを交換し、

これで万全！！　と思っていたのですが、



さらにまずいことがいくつか発覚…


中にはこのままだと期限の迫ってきた車検もヤバイ箇所も（汗


来週末のハイランド走行もあるので、まず出来ることは来週中に手を打とうと思います。

あぁ～めんどくせぇ（ ´Д｀）





ところで今日ハイランドから開放デー受理証届いたのですが、

１クラスって速いほうの組でしょうか？？

二年前の初走行の時のヘッポコタイムを記載したのに…

しかもそれ以来ハイランドは走ってません。

不安だ…＾＾；