クランカーのブログ一覧

一年前チギられたリベンジかますため、完熟走行慣らしの距離伸ばしに

以前某黄色い方と来たコースをドライブ。


４、５速でもしっかり上っていく力強さがうれしい♪



てか、新車時はこんなのが当たり前だったような…

どんだけやれてたんだって感じです＾＾；




とりあえず愛車プロフィールだけ更新です。
パーツレビューは後々に。

ついにアコード復活の日がやってきました＾＾ｖ


今回のオーバーホール＋駆動系強化に関しては、
秋田のテクノロジカルさんでお世話になりました。


修理＆チューニング内容詳細は別途アップしたいと思いますが、

簡潔にはエンジンＯＨを基本に、

ヘッド、ピストン、バルブ等交換、

強化クラッチ、機械式ＬＳＤの装着です。



ブロー時の状態としては、腰下は無事だったものの、

ヘッドはゴミだったそうです（汗



慣らしも兼ねて帰りは高速を１００キロ、３，０００回転程をキープして

走ってきましたが、これだけでもトルクアップは十分体感でき、

５速のままでは辛かったような場面でもモリモリ加速してくれます♪


一人で思わずニヤけました（笑）


早く高回転を開放するのが楽しみでなりません＾＾




【備忘録】
２００９年６月１３日納車
走行距離　１１７，７５０ｋｍ

気が付けば三ヶ月ぶりのブログアップです。
おひさしぶりです。


サーキットに走りにも行けず、
かといってインサイトを弄る気にもならず、
禁欲生活を送って来ましたが
まもなくアコード退院です＾＾



パッドも用意をしたし、すぐにサーキットにといきたいところなのですが、
まずは期限が迫った車検通しをすることになりそうです。


マフラー交換して、車高上げて、アンパネ取って、etc…
今回はかなりめんどそう…（－＿－）


でもちゃっちゃと終わらして、楽しむぞ～

いよいよインサイトの納車まで一週間となり、

心待ちにしているところで、


半ば忘れかけていた（汗）
アコードの連絡が来ました。


で、分解してみてのエンジンの状態ですが、




バルブクリアランスがゼロ。

バルブがヘッド側に食い込んでいたそうです…



事の大変さ具合が実は良くわからないのですが（笑）、

とりあえず、ヘッドの状態はかなり損傷してるとの事（汗）

大したメンテもせずに、レブに当まくったり酷使し続けた
バチでしょうか＾＾；


で、修理にあたってですが、

ＬＳＤとクラッチのは今回ついでに導入するのは決めていたのですが、

この他にエンジンでも目玉パーツ投入となりました。


憧れのマーレー製ピストン投入です


どうなるのかは良くわかりませんが＾＾；
響きがいい！！（笑


ということで、また一つ復活への楽しみが増えました♪


ちなみに、それに伴い予算も増えまして、

おおよその見積もりですが、

１ピーナツくらいになりそうです…

インサイト買ってる場合じゃなかったかと不安になってきます（大汗

ピーナツの意味がわからん！って人は
ロッキード事件で調べてみてね

エンジンブローから約２ヵ月、

本日ようやくアコードを修理に送り出しました。

（正確に言うと送ってきてもらいました。you-G君すまんのぉ）



きっとたくましくなって帰ってくるでしょう＾＾
楽しみ楽しみ♪



妄想は壮大に広がっているが、まだメニューは全く未定…＾＾；