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アコード、エンジン終わりました…



明日の菅生での走行の準備をすべく、動かそうとしたのですが
エンジンが掛からず。

セルは勢い良く回るものの、掛かりそうで掛からない。

幾度か挑戦しましたが、あきらめてディーラーにＳＯＳ。
すぐにかけつけて頂き診てもらったのですが、

プラグが被り気味　→　クリーニングするも×

プラグを純正新品に交換してみる　→　同じく×

点火系ではないということで、圧縮比を計ったら、
なんと５とか８とかという数値が出てしまったそうです…
（カタログ値は１１．０）

で、結論としては乗り続けるにはエンジン載せ換えしかないと…


一応見積もりは出してもらいますが、
買い替えも視野に入れてよく考えてみたいと思います。


修理費がどうこうとかよりも、免許を取得した日から乗り続けてきた
愛着のある車が動かなくなることへのショックが大きいです。



とか言いながらも次期戦闘機探しに入ってたりしますが＾＾；

来週の走行会に向けて、減っていたオイル補充をしていたところ、

気付いてしまいました。



エンジンマウントがちぎれてる…


しかも、上からのチラ見でも十分わかるくらいに



まあ、この年式・走行距離の車体じゃザラなんでしょうが…



完全に直そうと思うと、手間と費用のかかる不具合もあちこち出て来て、

そろそろ本気で買い替えを考えなければならない時期なのかと思ってしまいます。




もちろん候補はあるので、
シーズンオフしたら本気で車探しかも！？






注）画像は本題とは全く関係ありません。
　　　先日行った八木山動物園のレッサーパンダ。
　　　仕事後の自分を見ているようでした（笑）

阪神の優勝マジックでも、


エンプティーの警告でもありません




久しぶりにエンジンチェックランプが点灯してしまいました（汗


エンジンの不調は感じつつも騙し騙し乗っていましたが、

ついに点灯。

点灯後はアイドリングが不安定どころか、

クラッチ切るとエンストしますヽ(´Д`；)ﾉｱｩｱ...


てなわけで、家にたどり着くまでは、

信号待ちでも空吹かし。

周りの車からの視線がちょっと痛かった…＾＾；



症状は去年エキマニをやっつけて、排気漏れした箇所から

外気を吸ってＯ２センサーが誤作動した時と同じだから、

また排気漏れか、

それとも最近調子の悪い点火系か…



まずは、排気漏れから直して様子見にしようかな。

排気直すならついでにこないだ１６４さんに貰ったアレ行くかな…

なおさら調子悪くなりそうだけど（笑）



違法改造車ですので、現状ではディーラーには持ってけないので

チェックランプが上手く消えて、ＥＣＵリセット出来る事を祈ろう＾＾；

昨日アップの通りプラグ交換を行いました。

まずお楽しみの１１万キロ無交換のプラグの状態はと言いますと…


左端の１本が画像の通り黒くなっています。
燃料付着が酷く、濡れ濡れ状態でした＾＾；

これ以外は、電極の消耗はあるものの意外と普通か！？
見方がよう分かりません…


で、今回交換したのは、

ＮＧＫレーシングプラグ８番

本当は９番位を入れたかったのですがちょっと自重しました。


交換中に土砂降りの雨が降ってきてまともに走れる状況じゃなく、
高回転まで回してはいませんが、乗った感想は…


いや～こんな状態のプラグからだと変わるもんですね！


スムーズに吹けて、トルクもアップしました。
ケチらないで早く交換しとくんだった（－－）


これで信号発進で軽に置いて行かれなくて済みそうです(笑)

なんてことは無いプラグ交換です。

今ついているプラグは新車での納車時から無交換（汗

さすがプラチナプラグ（？）、８年、１１万キロ、
幾多のサーキット走行をこなしてきてくれました。

ですが最近どうにもアイドリングが安定しません。
エンジン始動時は特に酷く、アクセル煽らないとエンストしそう…
かつ、排気音はボクサーエンジンを彷彿とさせます（笑）


低速トルクもなく、３０００回転以下はスカスカです。
信号発信では軽に置いてかれそうです(T_T)


一概にプラグのせいとは言えませんが、少しでも良くなればいいなぁ…
と思い交換です。

まあ、それ以前にこの距離と使用状況で無交換なんてありえないとの声を
あちこちで頂いたのが効いたとも言えますが（汗



早速明日交換してみよっと♪