クランカーのブログ一覧

先週のリンクサーキットでの動画をアップ。

Ｖコーナーのところの観覧席からの撮影です。
コースを一望出来るベストポイントですね。

２週目は１～２コーナー失敗してあきらめてます＾＾;



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先日のブログのとおり、
昨日はリンクサーキットに行って来ました。

you-G君を誘いましたがは今回は走行しないとの事でしたが、撮影してもらうべく連行して行きました＾＾
（良い仕事してくれて感謝感謝。観覧席からのムービーはかなりＧｏｏｄでした～）


天気が悪くなりそうだったので、かな～り眠かったですが
早起きして、午前走行です。


リンクに到着すると、

さすが平日のリンク、貸切状態です♪


準備をしているとよっしー@P10さんがいらっしゃいました。
前日にハイランドで連戦との事。スゲ～(ﾟДﾟ)



まずは、減衰Ｆ:４、Ｒ:４にて走行開始です。


前回走行の秋からの変更点は、リアウイングとリアのＲＥ－１１。

リアウイングは低速コーナーばかりのリンクでは特に体感はなし。


ＲＥ－１１はと言うと、

菅生ではイイ感じにリアの安定感が出たのですが、

リンクのタイトコーナーでは、フロントの溝無くなりかけネオバに

対し、グリップが勝ってるような感じになり曲がりません…（汗

３秒台後半がやっとです。


そこでバランスを改善すべく、減衰調整。

フロント最強、リア最弱。　思い切って変えてみます( ´Д`)ﾉ


これが当たりで、若干リアが流れ気味になりコーナーが楽に！

３秒台前半に入りました。


今日はフロントタイヤも山が無いので、タイム更新は期待しないと

自分に言い聞かせていたものの、やはりタイムアップはしたいんです＾＾；


てことで、珍しく入念にクーリングラップを取り、

最低速のＶコーナーで1速解禁です（＾＾）

それで何とかＰＢプチ更新の、１’２”３７８

思いがけず更新でした(´∀｀)



その後はタイムは伸びなかったものの、

なんだかんだで６０周近く走りお腹一杯です。


帰り支度最中に１６４さんの襲撃を受け、

よっしーさんとともに４人で食事し車話に盛り上がりました。




次はフロントニュータイヤで１秒台狙えるか！？

ようやく３週間に渡る休日出勤の激務から開放され、

休みが取れたので、１７日はリンクサーキットで

気分転換に走行してこようと思います。


前回走行した秋から特に車は変わっていないし、

山無しネオバなのでタイム更新は厳しいかもしれませんが…




あと、買ってしまった画像のスーツも着てみようっと。

あまり人がいるとなんか気恥ずかしいのでまずは平日の

空いているリンクなら良いでしょう＾＾；


気分だけは１０馬力アップか？？


それ以前に、レーシングスーツの中は何を着ていいか分かりません…（汗

空力パッケージなんて偉そうに書きましたが、

単にリアウイングの取付けです＾＾；


取付けたのは、

マルガヒルズプロダクツの　

ＪＴＣＣタイプリアウィングＶｅｒｓｉｏｎ II(カーボン)　です！

アコードがＪＴＣＣで活躍していた時代のデザインですね。



今までは見た目ノーマル路線でと言うことで、

避けてきたのですが、とうとう装着しちゃいました！

もっとも、最近は見た目ノーマルのコンセプトは逸脱気味でしたが（笑




アコードは４ドアなのでホイールベースが長く割と安定性は高いようですが、

それでも１００キロ半ばを超えるような高速からのブレーキング時にはどうしても

リアが不安定になりがちで、ビビリミッターが作動してしまいそうになるので、

リアの安定性の向上を目的に装着を決めました。




で、


取付けての感想ですが…



デザインは個人的に大好きなので満足なのですが…


なんか走行中ブルブル震えてる…（汗

トランクの内壁(？)がじゃまで裏の当板が付けられなかったせいなのか、

それともトランクとの接地面積の狭いデザインのせいなのか…

トランクもすぐにへこんでしまいそう。


リアの不安定感は減ったとしても、
心の不安感は倍増しそうです(´Д｀；)



夜に西○王にテストしに行き、リンクサーキットの最高速くらいまでは

試してみましたがとりあえずは吹っ飛びませんでした＾＾；


補強策については後日何か講じたいと思います。

日曜日のことになりますが、SUGO The 耐感・耐寒180min 9th　参加してきました！


前回同様○走メンバーで参加してきました。
ドライバー、お手伝いして頂いた皆さん、お疲れ様でした！！


チーム皆がノートラブルでとはいきませんでしたが、
楽しく一日過ごせました（＾＾）


チームの結果はきっと他の誰かがアップしてくれるでしょうから
自分の感想と反省だけにしたいと思います。まあ、正直ただの手抜きです（ｱｾ



～フリー走行～

ブレーキパッド、ローター、リアタイヤと交換してからほとんど走行していない
こともあり、タイムはあまり気にせず当たり付けと、フィーリングのチェックを
中心に走行。

タイムは、１分５９秒台。




～決勝レース～

今回の個人目標は前回耐寒のときのタイム（１’５２”）の更新と、

車載を撮ること＾＾；

最初の数週は相変わらずのスロースターターぶりで５３秒からなかなか
タイムが伸びません。

チョイ焦りが入ってきた頃に、ずいぶん早くピットイン指令が出されました。
タイムでないために交代させられたかとヘコみそうに(#+_+)

実はボンネットが若干浮いていたらしく確認のためでした…
ＦＲＰ製を装着してますが、割と丈夫なつくりのため純正ストライカーのみで
固定していますが、ＳＵＧＯくらい速度が乗ると多少動くみたいでした（＞＜）

固定されていることを確認し再コースイン。

しかしこのピットインで気持ちに落ち着きが出てきました。

２速まで落としていた、１～２・ハイポイント・レインボーの各コーナーを
３速キープにし、なるべく車速を落とさないようにクリアし、３コーナーを
早めに切り込んで進入するように変更。

これが良かったらしく、４９秒４のベストをマーク。

さらに調子に乗ってタイムを伸ばしたいところでしたが、前走車に捕まり続け、
更新ならず終了～


まあ、ベストは更新したので良しとしましょう。
本当はもう少し縮めたいなと目論んでいましたが…


もう一つの目標の車載のほうは、アングルやブレは良かったのですが、
ホワイトバランスの調整が自動では上手くいかず、コースがかなり白く
映ってしまい要改善ですが、初めてにしては自分としては上出来です。


車載みて復習し更なるタイムアップを目指します！（＾＾）


次のＳＵＧＯはハウマッチかサーキットゲームに参加かなぁ。