D:5旅の途中のブログ一覧

５月20日に納車された後、PC発〜自宅経由で業者A様へ直行し、走行距離わずか10.4kmで現在はプロテクションフィルムの施工中です。
まずは、飛び石対策のプロテクションフィルムと貼付部分以外の場所へのコーティングを終わらせ、3,000kmの慣らし運転をしに北に旅立つ予定です。

上の写真はプロテクションフィルムを貼付した後の天日干し状態のものです。
車両を預けてから仕上がりまで約１週間です。

5月20日大安に718ボクスター（RHD PDK GTシルバーメタリック）が無事納車となりました。
これまでの経緯は、
2020.6.21 試乗と見積もり作成
2020.12.27 契約
2021.3 生産枠を自己都合で見送り
2021.5 仕様の変更（PASMやスポーツシートの追加）
2021.10.28 翌年2月の生産枠決定と仕様の最終決定
2022.2.10 生産開始の連絡
2022.3.23 船の出発の連絡
2022.4.21 残額の振込
2022.5.20 納車
半導体や騒音規制などの問題を乗り越えての納車となりました。
納車後は走行10.4kmでプロテクションフィルム施工業者に持ち込んだため、今は全く車に馴染めておりません。
2021年５月に１日車を借用して長野・山梨を走行して来た時より緊張して、まるで他人の車を運転しているような気分でした。
車が戻って来たら、慣らし運転（自分が車に慣れるように）の旅に出たいと思っています。
これからもオープンカーライフやツーリング情報など、楽しいカーライフを過ごせる様に、皆さまからのご指導をよろしくお願いします。

令和２年12月27日に契約をした718 Boxter PDK 右ハンドル GTシルバーメタリックを、令和３年5月22日に再契約をしてオプションの見直しを行いました。
この後の生産発注に合わせ、前回オプションで選んでいなかったポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステムの追加と、装着予定のドライブレコーダーにレーザー＆レーダー探知機を追加希望したところ、ユピテルのZ828DRを2022年式モデルなら取り付け可能であるとの連絡をいただき、年式を変更しての再契約となりました。
2021年式からのモデルチェンジに伴って注意すべき点は、以前は標準装備だったスポーツエグゾーストシステムが環境問題の関係から取り付けられなくなったとのことです（2021年式モデルでの契約なら今でも標準装備だそうです）。
12月の契約から最初の３月分発注枠を見送って、現在は７月頃の発注枠の可能性があるとのことでしたので、発注が正式に決まったらオプション内容などをまとめてみたいと思います。

2018年６月２日に行われたポルシェ軽井沢ラリーを見学して、911の美しいボディーとオーナーの皆様の品格あるオーラにすっかり魅了されてしまい、PORSCHEは憧れのブランド車となりました。
今回の購入のきっかけになったのは、現在所有している車の購入時の担当者がポルシェジャパンに転職したのがきっかけで、足を運んだことのないPCに担当者を訪ねると、ポルシェだらけの店内は、まるで高級美術品のようで、美しい作品の数々に緊張したのが昨日のことのようです。
試乗したのは１度きりでしたが、現行の718は自分には馬力は充分であり、911より小型のサイズで、品良く楽しく快適にロングツーリングを楽しみたい自分にはありがたいモデルです。
しかし、購入にあたっては、ポルシェの知識がほとんどない自分がどうにか契約にたどり着けた理由を挙げるとしたら、ブログ「ポルシェがわが家にやってきた」と「WIND AND LIGHT,BOXSTER」の素晴らしい記事や情報そして素敵なドライブムービーがあったからこそです。
この、ふたつのブログには大変感謝をしております。
もし、BOXSTERを購入しようと検討中の方は、是非このブログを訪ねてみてください（許可をいただいていないのでリンク先を示せませんが、是非タイトルで検索してみてください。）。
個人的には、981ボクスター左ハンドルMT（特にGTS）が、ボクスターの魅力に溢れた超人気車種と感じてはいますが、４気筒2LターボPDKが年齢的にも普段走りにも自分の運転スタイルに合うと思っています。
今年の未明に納車されるはずの車を楽しみにこの１年を過ごしたいと思っています。