seriのブログ一覧

先日、運転免許証に「大自二」の文字が追記されたseriです。
なぜ卒検で減点なく合格できたのか謎すぎる。。。←


ともあれ、卒業証書をもらえたので試験場で新しい免許の交付してもらったあと一旦帰宅して、バイク屋へ。
去年は教習所に入った帰りにZZ-R250を買ってましたが、今年は教習所に入校する前にバイクを買ってました。

ニューマシンは'97年式ZZR1100のD型（D5）、欧州一般仕様です。今のところ「買い足し」という形になってまして、ZZ-R250もまだ残ってますが、そのうち無くなるかもです。




―なんでZZR1100？
250じゃ物足りない感パネェ！ということになりまして。どうせなら400じゃなくてもっと上のを、ってことで免許を取ったわけですが、750ccクラスがほぼ無い現状＋デザインが古いものばっかり＋どうせ乗るならリッタークラスも視野に入れるかー、と。
通勤メインだからGSX-Rとかのスーパースポーツは除外。ツアラーかネイキッドで。と思ったけどツーリングも行くだろうし、長距離も走りたいからやっぱりフルカウル（≒ツアラー）に絞って探すことに。

ところで、ツアラーって言える車種って何があったっけ？→とりあえずZZRが出てくる→他にあったっけ？→知らん→じゃぁZZRでいいか。値段も手頃だし。



―で、どういう経緯で？
ZZ-R250のオイル交換をしにバイク屋に行ったとき
店長「バイクの調子、どうです？」
seri「問題ないんですけど、もっとパワーがあるといいですね」
店長「あ、それなら2FにZZR1100ありますよ」
seri「あはは。（おいおい。なんで来るたびに興味あるバイクの在庫があるんだよｗ）」

　とか言いつつ見に行って跨る。
　デカっ！重っ！
　程度の割に値段高い。

seri「ｘｘ万円くらいでひっぱって来れるのってどんなのがあります？」
　・・・と言ったのがトリガーになって
店長「こんなのありましたよ」
seri「（いろいろ付いてていいな！）これで行きましょう」

　ってな具合でとんとん拍子に話が付いてしまったので、数日後に教習所へ入校。

　（中略）

　何とか免許取って、納車・・・って流れでした。



―乗った感じ、どうなの？
比較できる大型自動二輪が教習車（NC750L）だけなので、あまり参考にはならないかもですが。
アイドリング＋αの回転数でのトルクは教習車の方が上っぽい？
さすがホンダのチューンド教習車だけあって、低速では750ccでリッターバイク並みのゼロ発進・加速をしてくれるようです。
40km/hくらいまでならNC750Lの方が暴力的な加速をしてくれるような気がします。
じゃぁ、ZZR1100は遅いのか？と言われるとそういうことはなくて、加速がマイルドなだけで、気づくと「！？」って速度になってたりします。
パワーバンドが上の方にあるZZR1100は普段使いで本領発揮することはないのかな。7,000rpmくらいまで回したときは「これ以上回したら乗ってる本人が振り落とされるかも！？」って、わりと本気で思った。
走り出して感じるのは、重量より軽く感じるZZR1100。教習車（装備重量227kg）より35kgくらい重いのに教習車より振り回せる感じ。重心が低いからかな？
それでも、手で押すときは車重通りの重さを実感します。
あと、走り出して5分くらいするとエンジンとカウルの間から温風というか熱風が脛に当たる・・・。渋滞にはまるとヤバそう（汗
リッタークラスのフルカウル車はそういうものなんだそうです(^^;
Ninja H2とGSX-R乗りがそう言うんだからそうなんだろう。
段差を乗り越えるときは重量がある分、落ち着いた乗り味です。250だとバタバタ跳ねる感じなので、1100は高級車っぽい感じ？



―1100から250に乗ると？
小っさ！
軽っ！
車幅細い！
両足べったり着く！
おもちゃみたい！←





あとは燃費ですかね～。
ZZ-R250が18km/L前後なので、12km/Lくらい走ってくれるといいな。

ますますアクセラさんが盆栽になりそうですが、新しい相棒ともどもよろしくお願いします。