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パーツレビュー

2010年8月10日

siecle 燃料噴射時期コントロール「ＡＤＩＣ」

Item: 燃料噴射時期コントロール「ＡＤＩＣ」
Rating: 5
Author: なおD:5

評価：: 5

このパーツを開発・販売している「Ｊロード」さんに縁があって、お友達のＤ：ＤＥＳＴさんと共にモニタリング・テストを誠意実施中、、、
んなもんで今回はＤ：５用のプリプロ(量産前試作)品のレビューです

、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、

理屈としては、、、、、、、
ＥＣＵから出力される燃料噴射のタイミングの信号を、適宜早めることにより燃料の気化状態をノーマルより促進させるというシロモノ
(詳細はＨＰ参照ということで、、、、汗)

じゃぁ具体的にどうなのって、、、、
まず適当にブリッピングをすると、伝わってくるエンジンの振動がノーマルと明らかに違っている
今まで数々のパーツを付けてきましたがこんな感覚は初めて！
ゆっくりスローをかけていくと、どの回転域でドウ利いているのかな？ってのも普段のアクセルペダルの踏み込み量の違いから充分に理解できるし、、、
ピークパワーというよりは、極低回転からのトルク感が増えたような感覚かな

わくわくしながら実際に走行すると、、、、、
この2.3ｔｏｎもあるどうしようもなく重い車(汗)を前に々々に押し出そうする力感がスゴイ！
チョッとやる気モード時の信号０発進でも、アクセルＯＮ～回転あがる～ヒト呼吸おいて加速～のアクションがコンマ何秒かでも短縮されているような気が、、、
そしてスロットルを開けていくと、その力感そのままにＭＩＶＥＣにバトンタッチされていくような感覚が秀逸です

ＰＳ）
オノレがダイエットしたほうが効果出るよ！っというツッコミは無しでヨロシク～(汗

関連情報URL：www.siecle.co.jp/products/adic.html

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siecle / ジェイロード ADIC

4.04

siecle / ジェイロード ADIC

パーツレビュー件数：170件

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この記事へのコメント

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デツおやじ 2010年8月10日 9:46 おはようございます(^^♪ これの取付けで端子曲がりだったんですね ( ＾ω＾ )ﾆｺﾆｺ低中回転域の燃焼効率を良くするっていうのはイイですね！参考になります ....φ(・ω・｀ ) 自分の車も早くＥＣＵの書換えをしなくちゃ（汗ＰＳ：ダイエット話は自分も・・・・・・（痛）	コメントへの返答 2010年8月10日 10:49 おはようございます(^^♪ ﾓｳｼﾜｹﾅｲご心配かけました(汗現在、Ａ/Ｆ計をチェックしながらＭａｐＳｙｓｔｅｍという燃調コントローラーでセッティングをやっている最中です (普通はそこまでやらなくてもいいみたいですが、、、) ＥＣＵの書き換え、、、、いいですね～楽しみにしていますＰＳハナシは、後日、膝を突き合わせてやりましょ～(爆
町の加工屋 2010年8月10日 10:57 おはようございます。復帰おめでとうございます。＾＾ ECUの小さすぎるコネクターピン判らないですね！アクセル追従が過ごそうだから、上り坂もグングン行っちゃいそうですね！楽しみにしています。	コメントへの返答 2010年8月10日 11:15 今日はこちらは小雨混じりの空もようです(^^♪ お互い？電装関係は弱いですね～正にピンボケ！Ｄさんに笑われそうですコイツぁは加工屋さんの使い勝手にもはまりそうですよ！例えばコーナーの立ち上がりで、いつもなら一段シフトをオトスような場面でも、そのままのシフトでトルク・キープができるようなシチュエーションが増えるかもしれませんね(^^♪
マル吉@2008 2010年8月10日 18:12 D5って2.3豚もありましたっけ？＾＾；しかしその重さをカバー出来るブツでやんすか？なんか・・・普通の人がやらない（できない？）弄りが相変わらず凄いっす♪ 次に逢う時は、路面に黒々とブラックマーク残して走り去るデリカ見れそう？（爆） PS:また自爆したんですか？柱\|￣m￣) ｳﾌﾟﾌﾟｯ	コメントへの返答 2010年8月11日 2:30 いえ～い！マル吉さん元気ですか～オイラの車は２．３豚！ルーフボックスで＋５０Kg ルーフボックスの中身で＋５０Kg リアの荷物が＋５０ｋｇドライバーが＋１００Ｋｇ(爆ゴミ処理場の台貫で確認したから間違いなし！とにかく重いっす(汗だからこの手の弄りにはパワーよりトルクUPに比重をおいてますおかげさまで、類は友をよぶで！とても恵まれた環境にいます(^^♪ 弄りネタがアトを絶えませんそ～してそれに比例して自爆の数もふえるんですけどね～(汗
うだまさ 2010年8月10日 20:44 ふむふむ。低回転のトルク厚くなるのですか。出出し良くなるならほしいかも。あ、軽量化もしなくちゃ・・・自分も（爆）	コメントへの返答 2010年8月11日 2:35 うだまささん今晩は(^^♪ ０発進の違いは一番わかるんじゃないですかね～多分、、、、、エンジンに、前をぐぃっと引っ張られる感じとでもいうのでしょうか！人間の軽量化は永遠のテーマです(爆
つっちいー 2010年8月10日 21:52 むむむ・・・なになに・・・燃料時期を早めちゃう技あり一本ですか（＾＾）初動が軽く？　なんといい響き～（＾０＾）でも自爆付？ (ｺﾚｶﾞﾅｲﾄｵﾁﾂｶﾅｲ爆) ﾁﾅﾐﾆ･･ｴﾝｼﾞﾝﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟ･･ﾊ･･ 4ｶｲ･･ｴﾝｼﾞﾝｶｹﾅｵｼｽﾙﾄ･･･ｷｴﾏｽﾖ(ﾋﾐﾂﾈ)	コメントへの返答 2010年8月11日 2:42 えへへ！よりよい燃焼の一環ですね eマネでこの設定ってなかったでしたっけ？つっちーさんに対抗すべく！日夜切磋琢磨です自爆はいつものオマケということで(ｴﾍｯ Egﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟ、、、、、ｼﾘﾏｾﾝﾃﾞｼﾀ!ｺﾝﾄﾞﾔｯﾃﾐﾏｽ
やまてん 2010年8月10日 22:42 今晩は～またすごい開発に携わっていたんですねお約束の自爆も半端ナク　＾＾；これは巷のスロコンとどう違いますか？？基本ピークパワーが変わらないとしたら。。。頭打ち感は出ないのですか？？	コメントへの返答 2010年8月11日 2:57 こんばんは～(^^♪ 「ADIC」という商品は以前からあったんですが D:5用としての設定が盛り込まれてるそうですもちろんお約束の自爆も健在です(^^；スロコンはアクセル開度の制御系、、、、、私もつけていますが、設定によりますが、同じ踏み込み量でもエンジンの回転が「勝手に」上がっていってトルクフル感を演出しています ADICはインジェクターの噴射タイミングを早めて混合気の状態を最適に持っていこうとする装置、、、実は「ADIC」にも出力の特性別に種類があって、D：５にどれが一番マッチしているかをとっかえひっかえ試している最中です少なくとも頭打ち感は、今まで通り６０００rpm付近まで引っ張ることで問題はないようです
オデハイBOX 2010年8月10日 23:39 こんばんは！レガシィ乗っていた頃、ECUいじってたりしてました。かなり変わるんですよね。NAでも低速域から変わるならスゴいですね！かなり興味アリです！	コメントへの返答 2010年8月11日 3:03 こんばんは(^^♪ ECUの書き換えですか！裏山しいですね(^^♪ 今現在D:5用のROMの書き換えは多分存在していないと思われますこのパーツはサブコンの一種だと思っていただければ、、、、 ROMの書き換えのように０レスポンスとまではいかないと思いますが、、、、プラグのかぶりやノッキングなどもなく、すくなくとも使い勝手上は不都合はない仕上がりまでなってきましたもう少しテストを続けたら市販も可能になるかと思われます(^^♪
黒でんち 2010年8月21日 8:22 また…知らない間にパーツが増えてる！？しかも…超オモシロそうなパーツですね…これは、ノーマルＥＣＵ対応なのですかね？？俺のみたいに、ＥＣＵ逝ってる車でも逝けるなら…紹介して欲しいのですがｗｗ	コメントへの返答 2010年8月21日 22:38 来週、聞いてみますね(^^♪ ROMチューンが入っていると、オーダー(ワンオフ)の可能性もありそう、、、、、いずれにしても、EgルームのECUのカプラーの電配図が必要かもです

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デツおやじ 2010年8月10日 9:46 おはようございます(^^♪ これの取付けで端子曲がりだったんですね ( ＾ω＾ )ﾆｺﾆｺ低中回転域の燃焼効率を良くするっていうのはイイですね！参考になります ....φ(・ω・｀ ) 自分の車も早くＥＣＵの書換えをしなくちゃ（汗ＰＳ：ダイエット話は自分も・・・・・・（痛）	コメントへの返答 2010年8月10日 10:49 おはようございます(^^♪ ﾓｳｼﾜｹﾅｲご心配かけました(汗現在、Ａ/Ｆ計をチェックしながらＭａｐＳｙｓｔｅｍという燃調コントローラーでセッティングをやっている最中です (普通はそこまでやらなくてもいいみたいですが、、、) ＥＣＵの書き換え、、、、いいですね～楽しみにしていますＰＳハナシは、後日、膝を突き合わせてやりましょ～(爆
町の加工屋 2010年8月10日 10:57 おはようございます。復帰おめでとうございます。＾＾ ECUの小さすぎるコネクターピン判らないですね！アクセル追従が過ごそうだから、上り坂もグングン行っちゃいそうですね！楽しみにしています。	コメントへの返答 2010年8月10日 11:15 今日はこちらは小雨混じりの空もようです(^^♪ お互い？電装関係は弱いですね～正にピンボケ！Ｄさんに笑われそうですコイツぁは加工屋さんの使い勝手にもはまりそうですよ！例えばコーナーの立ち上がりで、いつもなら一段シフトをオトスような場面でも、そのままのシフトでトルク・キープができるようなシチュエーションが増えるかもしれませんね(^^♪
マル吉@2008 2010年8月10日 18:12 D5って2.3豚もありましたっけ？＾＾；しかしその重さをカバー出来るブツでやんすか？なんか・・・普通の人がやらない（できない？）弄りが相変わらず凄いっす♪ 次に逢う時は、路面に黒々とブラックマーク残して走り去るデリカ見れそう？（爆） PS:また自爆したんですか？柱\|￣m￣) ｳﾌﾟﾌﾟｯ	コメントへの返答 2010年8月11日 2:30 いえ～い！マル吉さん元気ですか～オイラの車は２．３豚！ルーフボックスで＋５０Kg ルーフボックスの中身で＋５０Kg リアの荷物が＋５０ｋｇドライバーが＋１００Ｋｇ(爆ゴミ処理場の台貫で確認したから間違いなし！とにかく重いっす(汗だからこの手の弄りにはパワーよりトルクUPに比重をおいてますおかげさまで、類は友をよぶで！とても恵まれた環境にいます(^^♪ 弄りネタがアトを絶えませんそ～してそれに比例して自爆の数もふえるんですけどね～(汗
うだまさ 2010年8月10日 20:44 ふむふむ。低回転のトルク厚くなるのですか。出出し良くなるならほしいかも。あ、軽量化もしなくちゃ・・・自分も（爆）	コメントへの返答 2010年8月11日 2:35 うだまささん今晩は(^^♪ ０発進の違いは一番わかるんじゃないですかね～多分、、、、、エンジンに、前をぐぃっと引っ張られる感じとでもいうのでしょうか！人間の軽量化は永遠のテーマです(爆
つっちいー 2010年8月10日 21:52 むむむ・・・なになに・・・燃料時期を早めちゃう技あり一本ですか（＾＾）初動が軽く？　なんといい響き～（＾０＾）でも自爆付？ (ｺﾚｶﾞﾅｲﾄｵﾁﾂｶﾅｲ爆) ﾁﾅﾐﾆ･･ｴﾝｼﾞﾝﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟ･･ﾊ･･ 4ｶｲ･･ｴﾝｼﾞﾝｶｹﾅｵｼｽﾙﾄ･･･ｷｴﾏｽﾖ(ﾋﾐﾂﾈ)	コメントへの返答 2010年8月11日 2:42 えへへ！よりよい燃焼の一環ですね eマネでこの設定ってなかったでしたっけ？つっちーさんに対抗すべく！日夜切磋琢磨です自爆はいつものオマケということで(ｴﾍｯ Egﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟ、、、、、ｼﾘﾏｾﾝﾃﾞｼﾀ!ｺﾝﾄﾞﾔｯﾃﾐﾏｽ
やまてん 2010年8月10日 22:42 今晩は～またすごい開発に携わっていたんですねお約束の自爆も半端ナク　＾＾；これは巷のスロコンとどう違いますか？？基本ピークパワーが変わらないとしたら。。。頭打ち感は出ないのですか？？	コメントへの返答 2010年8月11日 2:57 こんばんは～(^^♪ 「ADIC」という商品は以前からあったんですが D:5用としての設定が盛り込まれてるそうですもちろんお約束の自爆も健在です(^^；スロコンはアクセル開度の制御系、、、、、私もつけていますが、設定によりますが、同じ踏み込み量でもエンジンの回転が「勝手に」上がっていってトルクフル感を演出しています ADICはインジェクターの噴射タイミングを早めて混合気の状態を最適に持っていこうとする装置、、、実は「ADIC」にも出力の特性別に種類があって、D：５にどれが一番マッチしているかをとっかえひっかえ試している最中です少なくとも頭打ち感は、今まで通り６０００rpm付近まで引っ張ることで問題はないようです
オデハイBOX 2010年8月10日 23:39 こんばんは！レガシィ乗っていた頃、ECUいじってたりしてました。かなり変わるんですよね。NAでも低速域から変わるならスゴいですね！かなり興味アリです！	コメントへの返答 2010年8月11日 3:03 こんばんは(^^♪ ECUの書き換えですか！裏山しいですね(^^♪ 今現在D:5用のROMの書き換えは多分存在していないと思われますこのパーツはサブコンの一種だと思っていただければ、、、、 ROMの書き換えのように０レスポンスとまではいかないと思いますが、、、、プラグのかぶりやノッキングなどもなく、すくなくとも使い勝手上は不都合はない仕上がりまでなってきましたもう少しテストを続けたら市販も可能になるかと思われます(^^♪
黒でんち 2010年8月21日 8:22 また…知らない間にパーツが増えてる！？しかも…超オモシロそうなパーツですね…これは、ノーマルＥＣＵ対応なのですかね？？俺のみたいに、ＥＣＵ逝ってる車でも逝けるなら…紹介して欲しいのですがｗｗ	コメントへの返答 2010年8月21日 22:38 来週、聞いてみますね(^^♪ ROMチューンが入っていると、オーダー(ワンオフ)の可能性もありそう、、、、、いずれにしても、EgルームのECUのカプラーの電配図が必要かもです

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