<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>Levo_Life / Levorg Life</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3325639/blog/</link><description>Levo_Lifeです。
ロングドライブが多いためアイサイトツーリングアシストに魅力を感じて2017年にSH5フォレスターXT（MT車）からVM4 レヴォーグに乗り換え、2020年12月、VN5レヴォーグへ乗り換えました。マイカーとしては通算６台目、スバル車としては３台目です。
クルマの感想やドライブ記録（写真）等を残していこうと思います。
（2024年4月追記）レヴォーグが気に入りすぎて、A型VN5からD型VNHへ乗り換えました。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 08 Apr 2026 23:28:27 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>Levo_Life / Levorg Life</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3325639/blog/</link></image><item><title>熟成のD型VNH＝スポーツワゴンの完成形</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3325639/blog/47670984/</link><description><![CDATA[D型VNHは熟成度が高まっており全体としてはとてもいいクルマに仕上がっている印象です。
走行安定性、剛性感が高くなっていると感じる他、ドアの締まり音までA型より良くなっています。特に走行性能はFA24DITエンジンとパフォーマンストランスミッションの働きが素晴らしく走るのが本当に楽しいクルマです。 ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Apr 2024 22:37:31 +0900</pubDate></item><item><title>新型レヴォーグの燃費（第３報-詳報-）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3325639/blog/45097071/</link><description><![CDATA[レヴォーグが納車されてからおよそ５ヶ月弱が経過した。
テストドライブを兼ねた長距離ツーリングも何度か行ったので、燃費評価をもう一度してみようと思う。
最初に結論から申し上げると、短距離市街地走行はやや物足りないが、高速道路走行を含めたロングドライブ時の燃費はスバル車としては非常に優秀、ガソリン車 ...]]></description><pubDate>Sun, 09 May 2021 23:02:40 +0900</pubDate></item><item><title>新型レヴォーグの燃費（第２報）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3325639/blog/44848698/</link><description><![CDATA[前回、新型レヴォーグの燃費の1stインプレッションを書いた。その後も走行を重ねて3400kmほどの走行距離となったので、前車VM4レヴォーグとの燃費比較をしてみようと思う。

結論から書くと、納車後約２．５ヶ月目の状況としては
・前車VM4レヴォーグD型STI　10.09km/l（納車後340 ...]]></description><pubDate>Tue, 16 Feb 2021 00:15:54 +0900</pubDate></item><item><title>新型レヴォーグの燃費について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3325639/blog/44808272/</link><description><![CDATA[自分は燃費の記録に「e燃費」を使っている。SH5フォレスターの頃から使っているので、10年以上は使っていることになる。フォレスターから初代VM4レヴォーグに乗り換えるにあたって、期待していたことの一つは燃費の向上だった。
フォレスターは５速マニュアルだったこともあり、100km/hで2500rpm ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Feb 2021 00:32:56 +0900</pubDate></item><item><title>ドライブモードセレクトとAWD設定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3325639/blog/44773532/</link><description><![CDATA[2020/12/19のLevorg VN5納車からおよそ１ヶ月経ち1700kmほど走りました。
現時点でのインプレッションをいくつか書いておきたいと思います。
今回はドライブモードセレクトのIndivisualモードでの好みの設定値、SIドライブと自動シフトダウン制御、のAWDのSportモード ...]]></description><pubDate>Tue, 19 Jan 2021 23:37:51 +0900</pubDate></item><item><title>ドライブ好きな家族持ちパパに最高のクルマ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3325639/blog/44739090/</link><description><![CDATA[ボディサイズ、動力性能、デザインなど含めて自分の中では現状ベストのクルマかなと思います。
特に初代レヴォーグ（VM4 1.6リッターモデル）を乗られていた方であれば、動力性能面やサスペンションセッティングなど不満は解消できると思います。
 発売１年を経て数度のリコール、サービスキャンペーン、改善 ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Jan 2021 22:53:10 +0900</pubDate></item></channel></rss>