Mobleyのブログ一覧

納車から約半年が経ちました。
遠出らしい遠出はまだしていませんが、乗り降りのし辛さや、乗った後の閉塞感に「ああ、特殊なクルマに乗ってるな～」と未だにﾆﾔﾆﾔしてます(危)

で、そろそろ手を入れたいなとも思うのですが…走行に関する部分はしばらくノーマルの状態で行く（消耗してから交換）と決めていたので、特殊なクルマ故に犠牲になった部分の補完を中心に始めました。

まず夜間走行時の周りの車のヘッドライト対策。周りのクルマが全部敵に見えるくらいに眩しいです。助手席からもクレーム出まくりです(ノД`)
対向車は仕方ないのですが、後続車対策として自動防眩ルームミラーとサイドミラーを導入。






自動防眩ミラー、優れものです。感動しました。サイトに取り付けや配線方法等をアップしていただいた皆様、ありがとうございました<(_ _<

次にシート関係。ほとんどリクライニングしないので（分かってたんですけどね）これまた助手席からクレーム出まくり。ランティスの時はレカロの座面伸ばして結構なリクライニング量で座っていたので無理もないですが…サポートクッション類で何とか及第点をいただきました。いつの間にかひざ掛けとカップホルダーが増えてました。スリッパも購入済みだそうです。うーむ(´‐ω‐）=з



そしてドライブレコーダーを装着。ランティスの時に使っていた「ドライブマン」を引き継ごうとしてピラー剥がして配線したものの、すぐに起動しなくなり新たに購入（泣）さらに新しいレコーダーも初期不良で返品交換。うーむ(´‐ω‐）=з。



あとは趣味の世界へ(笑)　
ランティス同様謎の海外仕様にすべく、海外サイトを物色し定番オーナメントとサイドデカールを購入。
サイドデカールはイギリス版のkuro edition（ブラックチューンド）と同様のものを見つけたので「やっぱり純正デザインがいいなぁ」とこちらに決定。
https://stripegarage.com/collections/mazda-mx5-miata-eunos


　↑　本物
どうせ自分のクルマのボディカラーは、国内外共にブラックチューンドには設定の無いカラーなので、ストライプの色も純正には無い組み合わせを選びました。
　↓　謎のグレード


仕上がりに関しては、例により見よう見まねで施工したので、近寄り厳禁な感じですが、いい感じに謎が深まって大満足ですヽ(･∀･)ﾉ



これからも少しずつではありますが、自己満足度を上げていきたいと思います。

あぁ～でもやっぱりマフラー欲しい…スルガスピード貯金を始めよう（・ω・｀）

で、次期車です。自分にとってクルマは通勤で使うわけでもなく、ましてやクルマ関係の仕事に就いているわけでもないので、運転するということは「特別なこと」ということになります（少々オーバーですが…）

乗るたびに口元が緩み（危）ランティスのように「特殊」なマツダ車（ここ重要）となると、もうロードスターしかありません。
というわけで、当初の予定通り？NC3になりました。

おっさんFastbackを名乗る以上、先日予約が開始されたNDのFastbackへ移行するのが自然の流れ？というものですが（実際、営業さんにはNDのハードトップが出たら買いますと豪語してました）、ランティスがそこまで持ちこたえられなかったこと、自分にはNDはちょっとカッコ良すぎてストイック過ぎること、そして何より予算が追いつかないこと（メイン）でNCということになりました。



ロードスター、運転してみるとやっぱり口元が緩みます。
最小限の動きで操作できる運転席廻り（狭いとも言う）、自分が車の真ん中にいるという独特な感覚、オープン時の解放感…楽しい。
デザインもでーんと大柄なボディにちょこんとキャノピー（ヘルメット？）のように乗っかる運転席がむしろ好きだったりします。NBクーペやNDのように洗練されていないところが愛おしいです(笑)　真正面もお気に入り(^m^ )
ただ、エンジンに関しては、力感はあるものの「気高い身震いを伴いながら濃密に吹け上がっていく」ランティスのV6が恋しくなります…覚悟はしていましたが。

というわけで、ランティス同様、末長く付き合えるよう素人なりにあがいていきたいと思います。

太っ腹マツダの「1日乗りホーダイキャンペーン」　で、ロードスターを借りてみました。

いつもお世話になっている都内のディーラーではちっとも予約が取れなかったので、家から近い「関東マツダ岩槻店」での試乗となりました。（この時点で「ただ乗りに来た感」満載です(笑)」

最初に営業の方から、幌やトランクの開け方、ETCカードスロットの位置など…色々と説明を受け、10時半頃に出発しました。
コースは、ディーラー→青梅→奥多摩湖→柳沢峠→塩山→大月IC→八王子JCT→白岡菖蒲IC→ディーラー…という、ランティス君で幾度となく走ったコース。約280km。

走り出してみると、思っていたよりもランティス君と感覚が大きく違わない印象（鈍感）…
着座位置もそんなに変わらないし（さすがに乗り込む時の間口は狭いですが…）発進の時、音の割には前に出ていかないし(笑)　天井のあたりからコトコト、カタカタ音がするし(笑)(笑)←これは意味合いが大きく違いますね。

ただ、車体の揺れ方ははっきりと違いがあって、色々な方向から揺れが来る感じに「あー、これなら思いつきと消去法で組んだランティス君の足廻りの方がいいなぁ～」なんて思ってみたり…そんなわけは無いです。
山道に入っても、アクセルペダルをかかとで上手く踏めずにシフトダウンに悪戦苦闘していたせいもあって、少しストレスたまり気味…。

で、途中、気分転換に奥多摩湖で車を止めて改めて眺めてみましたが…スタイルはやっぱりエロいです。運転席から見たフェンダーの盛り上がりもやっぱりエロいです。塗装も表情豊かだし。単純なもので気分が上がってきました(笑)
峠の頂上付近の案内表示「0℃　路面凍結注意」にビビりながらも、だいぶ慣れて来て「おーなるほど」「おーこう来るか」と独り言が多くなってきたところで、雨が上がって待望のルーフオープン♪

これには「ヤラれました」
オープン状態は残念ながらわずかな時間でしたが、これは病みつきになりますな。ニット帽持参で良かった。

その後の高速道路では音の割にはスピードが出ていないことが幸い？して安全運転。直進安定性も優れていて少し眠気を感じるほどでした。

ロードスター、楽しかったです。「操作した分だけ動く」＝「ちゃんと操作しないと気持ちよく走れない」＝「ズル出来ない」といった印象で、おっさんには走っている時の情報量が多くて少々疲れてしまう場面も正直ありましたが…(笑)


ディーラーに戻り、クルマを返却しランティス君に乗り換えると、ほとんど「がっかり感」が無いのには驚きました。普通、新車試乗した後には何かしらがっかりするするものと思っていましたが、それが無い…ランティス君すごいです。20年前のクルマなのに。というか、エンジンは明らかにランティス君の方がエロイです♪

というわけで、ランティス君のご機嫌を損ねぬよう日々努力することを再度誓うのでありました。