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という名前のマフラーがあるのご存知ですか？

ちなみに俺は知りませんでした。

今のレガシィに装着されています。恐らくベースはレガリスなんですが、メインサイレンサーの手前に細いパイプが装着されていて、メインサイレンサーにくっついてるんですね。

でね、このマフラー、音量調整機能がついていて、車内のコントローラーで設定出来るんです！

画像にあるのがコントローラーですが、最初なんだかわからずに車屋に聞いたら「ターボタイマーですかね」って。
でも走り終わったあとにエンジンすぐに切れるし、なんなんだろうって思ってたんですよ。

んで、以前暖気中に色々いじってたらなんかマフラー音が変わった気がして…。
それでネットで調べて存在を知ったんですね。

レガシィは２本出しマフラーですが、開度１００％（音量マックス）にすると左１本出しのように左から排気され、開度０％にすると右側から排気されるようなシステムになってるようです。ただ、０％でも左から若干排気されているようで（細いパイプを通ってる？）左のマフラーからはインナーサイレンサー入れたみたいな音がわずかにしてます。

でも少し離れると純正同等の音量。
１００％だと明らかにマフラー交換してる音量で、結構音でかいです。

またオートモードもあり、これだとアクセル開度や排圧で自動でバルブが開くみたいです。

これにより、暖気や街乗りではオート、峠や気分がのってるときは開度１００％で爆音モードみたいな使い分けができます。
弱点としてはマフラーそのものが重いとか…。


まぁ長くなりましたが、このマフラーおもしろいです。
電子制御の素晴らしさを知りました。

てなわけで覚え書き程度に。

昨日の作業
・ホーン交換
・ヘッドライト交換
・フォグ交換
・サブウーファー接続
・センタースピーカー接続
・レーダー探知機設置
・スモール交換

以上。
一日でやるのはかなり骨が折れる作業だ…。
ちなみにルームランプのLED化も進めてます。マップランプとラゲッジランプは終了。ルームランプも中身は完成。
しかし、ルームランプの固定ネジ外れず。
完全になめてしまい、救出不可能。
どうしよ。

本日レガシィ納車しました。
電車とバスを乗り継いで車屋まで行って、レガシィで帰ってきました。

180の強化クラッチと比べて倍くらい重たいクラッチで、納車２０分後に早速エンストしました。


そして画像は最初で最後のツーショット写真です。

180SXは本日次のオーナーに嫁ぐ予定です。


180SX…今までありがとう！最高の車だった！