昔買った マイクロフロン セラが出てきたので オイルに混ぜて添加用に準備
音が静かにはなったような
乳鉢で擦ってから ミキサーで撹拌 うわ水？部分を分けてもかなりの沈殿が残ります
沈殿をすりつぶしてを繰り返し
おそらくエンジン内部のトロコイドポンプがこのすりつぶしをしていると思われます
安いオイルチェンジャー 暖気後のオイルでも泡ばっかりで遅く感じませんか？
内部が負圧になる為シャフトから空気を吸い込んでいるのが原因のようです。
ばらして ベーンボンプのシャフトに付いているシールが逆組されている可能性が有ります。
内部からオイルが出てこないようにしたつもりなんでしょうが これを外気が入らない方向に付けると 巻き込む空気が無くなり 劇的に早くなります。お試しあれ
トネのラチェット KTCよりリーズナブル
首振り構造がKTCはフリクション、TONEはラチェット TONEの方が使いやすい
同じ工場かと思うほどヘッドは似ている
スナップオンで唯一 優れものなのがフレアナットレンチ KTCのような補強部がなく 強度があるので口も開かない これだけは人に勧められる。ブレーキ開発時代から40年使っている
スナップオンも色々な会社を吸収し 以前ほどの優位性も無くなっている感じ F1に配って知名度を上げたが メッキ剥がれは永久保証なんて国産でもあり得ない。メッキ剥がれで手を切っては仕方ない
早めに車検対応 Rrタイヤも限界なので 交換 14インチなので嵌めるときは工具無しでOK
今回の車検はハイビームで指示がありました。検査官によって違う場合もある様なので 再検査をどちらで受けるか確認してからテスター屋さんへ
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17万KmなのでM/Cも交換
カップは抜けていませんが角が磨耗とダレが出ています。 ビート用品番は入手出来ないので アクティ用を流用01462-SJ6-000
ついでにクラッチシリンダーも漏れがあるので交換46920-SF1-023 こちらの方が作業が大変
純正のO2センサーが入手できたので交換 トラブルの多くがO2センサーがらみが多いので純正が安心です（純正部品は余裕のある時に買っておかないと入手できなくなります）
写真は中国製？
Yahoo!オークション - ホンダ ビート(PP1) O2センサー ラムダセンサー ...
安いのですが半年で故障 取り合えず車検だけ受ける際には良いかも
エアコンもコンプレッサーからオイル漏れ 良く持ちました リビルト品購入
レシーバは トディ用が合います80351-SD5-N01 気水分離と乾燥材が入っているだけですのでネジが合えば何でも使えると思います
ブロアなども清掃 スポンジは砂の様 外す際は ボディ側のステーなども外しておきます
10万ｋぐらいで樹脂を切って高圧洗浄していたのでそこまで汚れ無し
ゆっくり漏れているようなので負圧計で部分ごとに確認 ゴム栓は機密が安定しないのでアルミからOリングタイプの栓で確認
原因はエバポ漏れ もちろん見ても聞いても判りませんので水中で確認
薄い部材を上下で曲げ加工する為 薄くなり最も弱い部分
缶ビールのアルミでパッチ当て（本麒麟） 7k加圧テスト
最も低温部となるエキスパンションバルブ出口のOリング 断面が楕円に変形
このままだと微細な穴があるようで漏れ止めプロテクターを入れた後 検出器でフロンの反応を見ています
時間と共に反応が無くなり ピンホールが補修されていくのが確認 安いわりに役に立った
暫く使ってみて 持たなければ新品検討
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