黒シュナのブログ一覧

ケーターハムの純正シートはホールドも良く、座面も低く不満無いのですが、更なる一体感を目指し、純正バケットシートに交換します。
ネジを4カ所外し、標準シートを外します。ここまでは簡単です。


外したあとです。けっこう小砂石があり、シート下が傷ついてます。なんか対策した方がいいかな？！。後で考えましょう。


純正バケットシートです。予算的にカーボンは無理でした。😿


シートレール単体でシャーシー側とネジ穴を確認した後、シートにシートレールを取り付けました。


付属のスペーサーを噛ませます。少し角度をつける為、前側が厚くなっています。
もう少し角度をつけたくて、後側のスペーサー無しを考えたのですが、シートとレールが平行ではないので緩衝材イメージで一枚入れました。
付属のスペーサーが奇数枚なのは何故？？


ここからが大変でした。なにせスペースがない。
シートを一旦前側にしてシートレールの後側をネジ止め。ところが手が届きません。ネジを下からでなく、上から入れる方法で何とかネジ穴を貫通。今度はシートを下げて？？？下がらない！？
矢印のホックが引っかかる！
一旦外し、今度はシートレールの前側から仮止め。やっぱりホックが引っかかってシートが動かない。試行錯誤したのですがやっぱりシートごとシートレールを前後しないとネジ止め出来ない。
仕方ないので鉄板で支点を作りドライバーでテコを使ってバケットシートの引っかかる所を「割れないでー」と押し込みました。
何度かトライして通過、「やった〜！」。
後はシートレールをネジ止めするだけ！？　　ネジが入らん？　　何故？
いろいろ確認した結果、シート、シートレール、シャーシーと個別に確認するとネジは止まります。ところが３つ合わさるとネジ穴がズレる！！仕方ないので一番問題のないシートレールの穴を加工。やっと止まりました。


完成？　あれ？　シートベルトが無い。引っ張り出そうとしても矢印の金具が大きくて全然動かない。(写真は取付後です)
一旦外して最初からやり直しです。この金具から先で長さ調整する為、金具自体があまり伸びて来ず中腰でシートを持ったまま左右の金具をシートに通します。そしてシートレールを取り付ける時、ドライバーでホックを避けシートを押し込みます。そもそも何に使うホックなんだろ？バケット標準の480とかにはホックがないように見えます。
それにしてもスペースがない、全てがギリギリです。


取付後です。よりホールド感が増してイイ感じです。
ただ例のホックが引っかかる為、シートスライドはほぼ出来なくなり、４点式シートベルトの腰側の逃げ道がほとんどないため、乗降りがさらに大変になりました。それでも大満足です。

セカンドとバックに入れる時、力を入れるとカバー取り付けネジに当たります。スポンジを貼ってみたのですが、効果無く、シフトノブを交換します。


純正は50パイなので、当たらないように45パイを選択。夏に熱くて触れなくなるのを嫌いジュラコンなるものをチョイス。軽いのでどうかな？と思ったのですが、全然OKでした。
赤いセンタートンネルに白いノブも良い感じです。

悪名高きケーターハムのリレー交換をします。
まずはこのカバーを外すのですが、外し方が分からず悪戦苦闘。
1日目は断念しました。


2日目、なんとか外しました。
知恵の輪のようになっていて、難解でした。


リレーボックスが見えました。


が、リレーカバーが外れず、数時間。
フックを折りながらやっと外れました。


噂のリレーに？！
なんとjapanの文字が！
事前に手に入れていたパナソニックの車載リレーと同じ物がついてる！
右下の大きい物が元々のリレー？
インポーターが対策の為、交換してた？
先に言ってよー。


せっかくなので、ナビステーを取り付けました。

皆さんの真似をしてヨダレ掛けを取り付けました。
ボディカラーに合わせて赤を選択しました。

ケーターハム純正ショルダーパッドをつけました。
ヒダの部分が長くシートへの擦れ面をカバーできるので良い感じです。