1993年から７年間乗っていた車です。 プロフェック使用のブーストアップ仕様 HKSオイルクーラー、アペックスメガホンマフラー、HKS強化スプリング、クスコ・フロントタワーバー、TRDメタル製強化クラッチ等々。 90系ですが、ドリフトではなくグリップ系でした。
所有形態：過去所有のクルマ
2021年01月31日
2019年４月まで乗っていました。 サスペンション：HKS車高調 ハイパーマックス２ マフラー：HKS ハイパワーマフラー ブーストアップ・燃料ポンプ交換・インタークーラー・エアクリ・タワーバー・メンバーブレース・ スルットルコンバーター等々の交換・強化を実施。
所有形態：過去所有のクルマ
2021年01月30日
ノンターボ車のオーナーからターボ車になった時の 加速感（背中が押し付けられる感触に家族で感動）が、たまらなく好きでした。 ２．５リッター・ターボ車でありながら、通常の街乗りで（大体が買い物程度）６～８Km/リットルという燃費にそこそこ満足。 遠乗り時は１０Km/リットルでした。
2021年01月31日
車デザインの流行の中で仕方なっかのでしょうが、 丸みを帯びたフォルムの中で車高が高いと感じて いましたが、それを除けば言うことなしのくるま。
2021年01月30日
１１０系マークⅡからの乗り換えだけど、 マークXのマニュアル車ということで言うことなしです。
2021年01月13日
