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今日は待望していた試乗に行ってきました。
試乗車はインプレッサＷＲＸ　ＳＴＩ　Ａライン、
ゴルフ６ハイラインにシロッコ２．０の３種類。

インプレッサはレガシィの下取り相場確認のため
スバルに行ったら、是非乗って下さいというので
乗ってみました。
２．５Ｌターボで３００ｐｓの５ＡＴ４ＷＤです。
さすがにパワーはありそうでしたが、乗ったのが混んでた市街地だったので良くわかりませんでした。でも、ＡＴは同じ５速でもシフトダウンでブリッピングもするし、僕のレガシィよりダイレクト感、シフトタイムラグは少ないようで悪くは無かったです。ただし、乗り心地は悪～う。まぁ想定の範囲内ではありましたが。人を乗せたり、街中で乗る車ではないですね。
それにうるさい。人によってはイイ音なのかもしれませんけどね。
ステアリングもちょっと重かったのと、あと回転系より速度計が小さいのは見難いです。ちょっと餓鬼っぽくてＮＧです。もうそんな年でもないですしね。

つづいて、ＶＷで待望のハイラインと仮想ＧＴＩのシロッコ２．０の試乗です。
コースは１月前にコンフォートラインに乗った六甲トンネルまでの道です。

まずハイライン。やっぱり、スタートと３０ｋｍ/ｈぐらいまでの低速ではもたつきます。
踏むとぐっと飛び出す感じで慣れが必要かな？それはシロッコでも同じでした。
１月ほど前に乗ったコーンフォートラインより大きく違う感じはしませんでしたが、パドルシフトがあるおかげで自動変速の修正が効くので、レガシィよりいい感じです。シフトショックもないですしミッションはＶＷの圧勝で、パワーがＷＲＸの半分しかないとはとても思えません。
でも思ったほど、静かでもなかったですが、これは先入観が大きいかな。
でも軽い山道でも安定していて、レガシィより乗ってて楽しいです。

さて、次はシロッコ２．０。先にこっちに乗るとハイラインがしょぼく思うと困るので最後にしました。
結果的にハイラインよりパワーは感じるものの、絶対こっちが欲しいというほどでも無かったです。
さすがに足回りはハイラインより硬かったですが、ＷＲＸほどではありません。
一番気になってたＤＣＣも短時間ではそれほど違いは判りませんでした。
よって、ＤＣＣは無くてもOK。
また、音はうるいさかった。ＷＲＸと同じくらいか、もっとかな？
キャビンも狭いのでスポーツカーと思って買うのでなければＨＬの方がいいですねぇ。

総合すると、こんな感じかな？
　パワー　　　　　　ＨＬ　＜白　＜ＷＲＸ
　シフト　　　　　　　ＷＲＸ　　＜ＨＬ＝白
　乗り心地　　　　　ＷＲＸ　＜白　　＜ＨＬ

でもお金の面ではスバルが下取り額と値引きをかなり頑張ってくれるとのことで、追金は３００psの４ＷＤと１６０psのＦＦがほぼ同等です。
これだけなら悩みどころなんですが、ＷＲＸの燃費は１０ｋｍ/Ｌ、ＨＬは１６．２ｌｍ／Ｌ。
下手するとＷＲＸはＨＬの半分くらいしか走らないかもしれません。年間４万ｋｍ走る僕にとって、この差は年間２０万円くらいの差になるかもしれません。
そう考えるまでもなく、答えは決まってますけどね（＾＾

さぁ、次ははんこ持って行くぞ～♪