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ゴルフ買ったところで何ですが、ティグアンのＲラインが
発表されましたねぇ。
かっこういい～

こいつも欲しいです（＾＾

ゴルフのＲラインも出さないのかな？

ゴルフのワイパーはオートが基本ポジション（？）のようですが、突然動き出すのでビックリします。
まだ、雨粒も見えない内にワイパー作動するので、なんか汚れを塗り広げてしまいます。
でも、これまで急に作動した３回中２回はしばらくして雨が降ってきたので、かなり敏感なのかな？
それとも予知能力があるのか？

しかし、ウインカーには慣れたけど、ウォッシャー液出すのにパッシングしてしまいました（＾＾；

ガラスコーティングしたいけど、外車はワイパー特殊なんでしない方がいいと聞きましたが、
本当かな？

タイヤ替えました。お約束事なんで。。。

標準装着のミシュラン　プレマシーＨＰから
ダンロップのＶＥＵＲＯ　ＶＥ３０２へ交換です。
レガシィでも履いてましたが、静粛性を期待して
のコンフォート系タイヤです。
僕はジェントルに走るつもりです（爆

交換後５０ｋｍぐらいしか走ってませんので、なんとも言えませんが、気のせいか高速走行で少しだけロードノイズが小さくなったかな？まぁ、気のせいかも知れませんけどね（＾＾
ということで、車関係への買い物はここらで一段落。

さて、稲城の丘さん準備は出来ましたよ～（＾＾）/

納車から１週間です。
ほぼ２０００km走りました(爆

ということで、１週間でのインプレッションでも。

素人なんで基準は全て前車のレガシィワゴンＧＴ
（水平対向４気筒の2.0Lﾀｰﾎﾞ4WDで260ps/35kg,5AT）
との比較です。
高速直進安定性
　これは４ＷＤのレガシィの方が良かったです。ゴルフも十分ですけどね。

ハンドリング
　さすがに車重が1割程軽いので、軽快です。山でも楽々で、それほど飛ばして
　ないせいもありますが、ＦＦのネガな部分は全く判りません。

パワー
　街中では十分ですが、やはり高速ではレガシィの感覚で行くと少し物足りません。
　すぐ7速まで上がるので、ダラダラの上り坂ではトルク不足で失速します。
　まぁ、シフトダウンすれば済むことなんで、慣れれば問題ないですけどね。
　パワーは賢いミッションが十分補ってくれています。

ＤＳＧ
　これは、期待通りいいです。
　発進で一瞬間がありますが、言われてたギクシャクも特に無いです。
　普通に走ると２０００rpmくらいでどんどんシフトＵＰして、６０ｋｍ/ｈくらいでも
　７速までいっちゃいます。
　下りで勝手にシフトダウンもしてくれるし、変速ショックもありません。

足回り
　日本車より固めですが、レガシィとほぼ同等レベルなんで、乗り換えての違和感は
　全くありません。僕にはちょうどいい感じです。
　
静粛性
　雑誌ではＧ６は静かになったと書かれていましたが、僕には？
　確かに街中で６０km/h以下なら静かですが、高速はそうでもないです。
　ロードノイズが大きめですね。レガシィとそんなに変わりません。
　これはタイヤのせいでしょうけどね。

シートポジションなど
　幅はレガシィの+60ｍｍの1790ｍｍなんで、ゆったりです。
　ほんのちょっとのことですが、サイドガラスが少し遠く感じます。
　シートの上下幅が大きいのか、シートがだいぶ下まで下げられます。
　そのせいで、頭上高に余裕があり、圧迫感が無いです。
　レガシィより全長は短くなり、全体としては小さくなっていますが、
　ポジション的には楽です。
　しかし、その分サイドシルが高めで乗り降りがちょっとし難いです。
　サイドシルに傷がつく前にスカッドプレートを貼りたいなぁ。

質感
　車内の質感は思ったよりプラスティックを多用していて、価格的にはどうかな？
　まぁ、僕には問題ないですけどね。最近は燃費のために軽量化しなければならない
　ので、しょうがないところですね。

快適性
　レガシィと比べても長距離でも疲れません。
　今回初めてクルーズコントロールがついてます。クルコンなんて邪道だと思ってたけど、
　使ったら楽ですねぇ。右足の疲労がぜんぜん違います。ただの食わず嫌いでした。
　ただ、混んできて速度が一定でなくなると面倒です。
　次はレーダー追従式速度調整ありのが欲しいです。

燃費
　これはもう期待以上です。先日の遠出はもちろん、この３日の通勤でも燃費いいです。
　8割方高速で往復約100kmの僕のルートでは１５～１６ｋｍ／Ｌくらい行くようです。
　３５０ｋｍ走ってＭＦＩで15.9ｋｍ/Ｌを表示しています。
　これは、本当にレガシィの5割増しならガソリン代2/3で済みますから、通勤交通費で
　遠出代が捻出出来そうで、物凄く嬉しいです。
　ますます、距離が伸びてしまいます。

といったところで、基本的にレガシィから乗り換えると全く違和感ないです。
逆に言うと、レガシィもかなりいい車だったと思えます。
スバルさんはインプレッサでゴルフを目指せばもっと売れるのになぁ。
なぜ、それをしないのかなぁ？

トルコンのレガシィに比べてレスポンスのいいＤＳＧと、軽い車体で運転していて本当に
楽しい車です。
さぁ、今度は２０万キロを目指しますか（＾＾

9月21日、前日に続いて新潟は弥彦山ですけさぶろ～隊長とプチオフして来ました。
3回目の弥彦山は初めて佐渡が見えました。

しかし、みやさんと同じくお若い隊長には、既に走り疲れた僕はかないません（＾＾：