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32,000キロでのリヤブレーキ一式交換、ちょっと早すぎると思います。
自分の感覚では、フロントから減るものと思っていましたが、BMWの場合、ブレーキングをしてもほとんどノーズダイブがなくリヤから効いてるなーみたいな感じがありました。メカニックに聞いたらやはりその通りで、リヤが減りやすいとのこと。
さらに、DSCの制御をかなりの割合でリヤブレーキを使っているとのことでした。
今回は、9万諭吉が飛んでいきましたが、安全のためにはしょうがないですね。
一応、へりに対する対策品を取り付けたのことです。

ビマーコードでとりあえずちょこっとコーディングしました。
お決まりの、ワンタッチターン5回、ドライビングモード変更、リバースオートミラーチルト、エンジン作動中ドアロックホーンキャンセル、ビデオインモーション！
このうち、ビデオインモーションを設定しましたが、ナビは、解除できませんでした。エキスパートモードでなければ解除できないようです。

気が付けば納車後9カ月でほぼ15000キロ走破（笑）
購入ディーラーからメンテナンスパックがついているのを説明されず、自分で2月にオイル交換してリセットをかけてしまった結果、今回の点検で無償でオイル交換ができたものが、あと9000キロ走行か、2月でないと無料での交換はできないとのことでした。
まあ、自己責任なので（笑）
IDRVIE７のアップデートをお願いして無事インストールできたのですが、アマゾンのアプリがうまく連動できないとの説明があり、アップデートの料金はサービスしてくれましたが、翌日には連動できるようになりましたと電話がありました。ちょっとラッキーな気分です。
明日から、ビマーコードでコーディングしなおしです。

足回りが比較的いじりやすかったですね。

購入してから、すでに8,000キロほど走行。メンテナンス情報ではまだ7,000キロ走行できるとのことでしたが、長く乗るつもりなのでエンジンオイルの交換を決意！
ディーラーで頼むと2諭吉（笑）以上なので、DIYでと思い、口コミ等などで、MIKADOのT-ブレンド ACEA C3 5W-30がリーズナブルでBMW互換オイルとのことでネットでフィルターも購入、オイルチェンジャーも購入しようかと思案しながらいつも行くスタンドに相談したところ、オイルが合うのがないので持ち込みでやってもらえるとのことでお願いしました。