K@IMPRETAのブログ一覧

来週から天気は下り坂のようですが、あまりの汚さに洗車をしました。

フロント


リア



ビフォーの写真は撮り損ねました。

車内温度計探していたら、楽天でこんな物を見つけました。
自分で穴を開けて取り付けるかタイプらしいです。


2つほどスイッチのスペースが余っているのですが、ここに取り付けられないかなと画策中。


外気温は元々付いているので、こちらのものは後部座席かカーゴルーム用にするつもり。

電圧計と一体の物を探していたけど、どうもピンとくるものがなくて、この際別々でもいいかな。

インフォメーションディスプレイで電圧が表示されるようになっていれば良かったのに、なんでないんだろうね？？favoriteに追加してくれないものでしょうか。

　多少の燃費悪化には目を瞑り、バッテリーその他を優先することにしたので、アイドリングストップキャンセルについて調べています。
　一番手っ取り早いのは、スイッチに何か挟んで固定する事ですが、場合によってはアイドリングストップをしたいときもあるのでその方法はなしで。
　専用キャンセラーを取り付けるか、リレーを使うか、どちらかの方法でやろうと思っていますが、どちらも純正配線を加工する事になります。
　リレーはコスパが良いのですが、純正状態には戻せなくなる。専用キャンセラーも、常時スタートOFFと前回の状態維持の2種類ある。ってところまで分かりました。
　じっくり考えて決めようと思います。

GWですので、ドライブに。
国道走っていたら突然「ガコン！！」とでかい音。
前走車か並走車の飛び石かなと思って、近場のコンビニ駐車場に停まって調べてみたけどボディーに特に傷はなし。自分で踏んだ石がタイヤハウスに当たった音だろう推測。
しかしでかい音だった。:

　果たして「アイドリングストップ」はエコなんだろうか。
　アイストして節約できるガソリンや排出されるCO2ってそんなに多くはない気がしている。それ以上にバッテリー交換のペースが約2倍になり、そのバッテリーの製造により多くのCO2が排出されているんじゃないかと。
　お財布に対してもエコじゃない。バッテリー価格はおよそ2倍と言われているし、交換時期も半分くらいになるなら、金銭面で考えた場合、トータルで約4倍の差。
　やっぱりアイストは基本オフで、必要な時にオンにできるようにして欲しい。
　キャンセラー付けようかなぁ。