<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>の　び / の　びのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3329609/blog/</link><description>空冷vw
素人なんで鵜呑みにしないで！</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 19 Apr 2026 11:17:47 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>の　び / の　びのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3329609/blog/</link></image><item><title>本組み、搭載、ブレークイン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3329609/blog/46099995/</link><description><![CDATA[本組みは始めればあっという間。


エンドプレイはおいくつがお好みです？

エンジン乗せるのも、苦手だけど比較的あっという間。


フルフローにしたんで、タイプ3（特に’69以降）だと補機類避けた配管作るのが面倒。


補機類全部組んで、配線繋いで、オイル入れて、油圧上げて、プ ...]]></description><pubDate>Wed, 11 May 2022 18:21:00 +0900</pubDate></item><item><title>プッシュロッド長さ決め、バルタイ、ロッカージオメトリー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3329609/blog/45927118/</link><description><![CDATA[何から何まで純正と違うのでプッシュロッドの長さ決めながら、ロッカージオメトリー見て、バルタイも決めます。

全て独学なので絶対に何か間違ってます…

とりあえずバルタイはこれで…


みんなと違ってマイルドです。
タイプ3だし。

回す時はデュアルスプリングのインナースプリングだ ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Mar 2022 19:05:15 +0900</pubDate></item><item><title>ショートまで（ショートブロック本組み）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3329609/blog/45926943/</link><description><![CDATA[本組みはやり始めると早いです。

ほい

ほい

ほい

ほい

ショートブロック完成です。

あっという間に終わるから、何かやり忘れた事あったかも…...]]></description><pubDate>Mon, 07 Mar 2022 17:42:54 +0900</pubDate></item><item><title>ショートまで（クランクプーリーが入らない）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3329609/blog/45926932/</link><description><![CDATA[タイトルの通り…
デッキハイト測る時に分度器貼り付けたクランクプーリー入れてるんですけど、その時に発覚…
クランクプーリーが入りません。
色々測ると、半月キー入れた後のジャーナル＋キー高さの寸法が、プーリー側の寸法より大きい…
さすが空冷VW新品部品！

半月キーをシコシコ削ります…
 ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Mar 2022 17:35:33 +0900</pubDate></item><item><title>ショートまで（デッキハイト計測）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3329609/blog/45926925/</link><description><![CDATA[シリンダーが差し込めるようになったんでデッキハイト計測。

コネクティングロッドも長くしたし、ストロークも長くなったからこのくらいは飛び出るよねー

とりあえずシム入れて計測


これでピストントップのカット量が決まりました...]]></description><pubDate>Mon, 07 Mar 2022 17:31:01 +0900</pubDate></item><item><title>ショートまで（シリンダー差し込み部加工）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3329609/blog/45926919/</link><description><![CDATA[ストローカー加工終わったしケースを出しました。
ケースボア拡大とケースセーバー入れてヘッドスタッドを8mmに。
フルフロー加工もしたけど要らなかったかも…

加工から上がったらヘッドまで仮組みできるんで、とりあえず組み立てる…
ショートまで仮組みしてシリンダーを差し込んだら…
差し込めな ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Mar 2022 17:25:40 +0900</pubDate></item><item><title>ショートまで（ストローカー加工－メタル作り）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3329609/blog/45926903/</link><description><![CDATA[クランクが決まったら仮組みです


ストロークが長くなったから追加のストローカー加工。


いくらメインベアリングを削っても、ケーススタッドにある程度トルク掛けるとクランクがロックするので、ケースとメインベアリングのみで組んで計測。


メインベアリング内径がクランクジャーナルより ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Mar 2022 17:15:46 +0900</pubDate></item><item><title>ショートまで（クランク計測）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3329609/blog/45926892/</link><description><![CDATA[
うーん…

うーん
て訳で

ストロークが予定より2mm長くなりました。
排気量にして約50cc大きくなる計算。

ジャーナル径も曲がりもバッチリ！...]]></description><pubDate>Mon, 07 Mar 2022 17:07:17 +0900</pubDate></item><item><title>どんな使い方でも出来る</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3329609/blog/44776279/</link><description><![CDATA[5穴時代のドラムだとホイールシリンダーがお高いから、ある程度覚悟が必要
他の空冷VWに比べると専用部品が若干お高い、もしくは無い。

けど国産車部品よりは多分安い...]]></description><pubDate>Thu, 21 Jan 2021 12:55:26 +0900</pubDate></item></channel></rss>