Qsan2021のブログ一覧

CLAのサイズ感を見にヤナセさんに伺ったが、Cクラスの試乗車がすぐ用意できると言われ10分くらいの試乗へ。セールスの方は若い爽やかなナイスガイ。

乗り込んでまず驚いたのはハイテク感満載の内装。真ん中に縦長のディスプレイ、ハンドルの正面に横長のディスプレイ。使いこなせるかしらと不安になったがここはきっとどうにかなる。一方問題なのはこのインテリアが好きかどうか。先進性というのかただのハイテク感はあるけれど、走りに集中したい人には向いてなさそうなゴテゴテ系デザイン。私は光るところもこんなたくさん要らない、、、
一方肝心の走りは下記に箇条書き。
1. アクセルは重たい(結構踏み込まないといけない)
2. ISGによるアイドリングストップは素晴らしく滑らか
3. C200の加速は物足りない
4. AMG pkgのサスは結構硬め
　→ 30km/hほど出ていれば「かたいかなー」くらいだが、10km/hほどで大きめのギャップを踏むとドンっと衝撃が来る

率直に次の車としては選ばないという判断だが、価格も800万では買えないほど高くなっちゃっててビックリ。

また何か思い出したら追記しますー

ゴルフ7 前期 1.4L ハイラインをレンタルする機会がありましたのでレビュー。

運転したことがないDCT搭載車に乗りたくてこの車を選んで借りました(本当は次の候補A7やA6avantが良かったのですが予算が、、、)。

1番気になっていたクリープ相当の滑らかな発進は問題なく、停止からの動き出しは私にとってはクリープ現象そのものでした。
ただし動き出した直後にクセありです。1速を使って発進しますが、時速2〜3キロになったらすぐシフトアップする制御のようで初期加速の途中で2速に入ります。つまり「動き出したな(1速)→よし加速しよう！あれ、進まないぞ(2速にシフトアップ中)→お、進む様になった(2速)」の様な印象で、これに気づいた後は進んで欲しいのに進まないというもどかしさを感じながらの運転になりました。

またDCTに期待していた電光石火のシフトチェンジはそこまで感動もなく、少しだけトルコンの958カイエンより早いかなという程度でした。
ここまであまり良い印象がないですが、オーナーさん曰く一度トランスミッションの交換もしてもらっているということなので特に傷んでいるわけでは無さそうです。しっかり調べられていませんが今回借りたゴルフ7はおそらく乾式DCTなので、正しいとするとA7等の湿式DCT搭載車を運転して改めてDCTの評価をする必要がありそうです。

Q1. 普段コーティングをする前に洗車以外の下地処理を行いますか？
回答：いいえ
Q2. ガラス系コーティングに求める持続期間はどのくらいですか？
回答：3ヶ月

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Q1. これまでに本製品を使ったことがありますか？
回答：いいえ
Q2. 普段使っているコート剤やワックスがあれば製品名を教えて下さい。
回答：LOOX RAIN COAT

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Q1. コート剤で一番重視することは何ですか？（ツヤ・撥水・塗りやすさ等）
回答：耐久性
Q2. コート剤をどのくらいの頻度で使いますか？（○週に1回）
回答：まだ利用したことがない

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