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昨今の2輪盗難事情を考え、調べてみましたがチェーン、ロック類は、
やはり安物買いの銭失いならぬバイク失いみたいです^^;
（切断例が色々ありました）

物色した結果、下記のサイトにある『かてーなα』が気に入り、外出用に携帯したいと思います。NET上での評判も良いみたいですね。

皆さんはどのように盗難対策されてますか？

MP3の屋根が話題に上がってるようなので探してみました。
多分これだと思うんですがどうでしょう？

今まで気にしてなかったけども、MP3の重さってどっちが本当なんだろう？
成川さんのHPでは224kgだけど各バイクSHOPのMP3紹介欄では204kg？？

stockさんのご好意により頂いちゃいました。しかも２枚も！
いやーすっごい良く出来てる！シール外周の文字なんだろー？
って良く見たらMP3性能書いてあるし、性能フェチの自分にはたまりません（笑）
メットと車体に貼らせていただきますね^^

stockさんにこの場を借りてお礼申し上げます。
ありがとうございました！

駆動系滑り対策（まだ妄想段階）で更に探ってみました。

どうやら、同じクオーサーエンジンを使用している他車種でも（例：PHANTOM MAX250）ベルトに関しては5000～8000kmで交換を推奨されているみたいです。
クラッチやプーリーに関してはトラブル事例が殆ど出てきませんでした。
なのでベルトそのものが車種に関わらずイタリア品質なんでしょうね。

更にMP3は他車種に比べて車重があるので余計に負担がベルトにきてそうですね。そこで先日考えたイタリア他車種のベルト流用ではなく、信頼性で勝る国産品で流用出来ないかと、これまた色々調べてたら業務用のVベルトを作っている会社が多数存在し、しかもオーダーメイド出来る会社もあるみたいです。

納車されたらいっぺんベルト外して同様の物が無いか打診してみようと思います。

その他、気になった記事がスカイウェイブ650のベルト。
MP3の車重に近い243kgなのでかなり丈夫そうな物を使っています。
以下記事抜粋

『CVTのVベルトには強化アルミ合金と耐熱ラバーで構成されるドライハイブリットベルトを二輪車として初めて採用。従来のラバー製のVベルトに対して、高い伝達効率と耐久性を実現』

※スズキの共販からベルトの製造先どこか聞いてみようかな（笑）