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相変わらずひどい渋滞で10時半に出発したにも関わらず13時半に店到着。
予約入れていたので速攻作業に入ってもらえました。

特に異常も無かったので通常の点検メニューに追加で、
1、スーパーZOILを添加
2、ホットグリップ取り付け
3、リヤブレーキ鳴き対策
以上をやって貰いました。


作業待ちの間、社長さんと駆動系トラブルについて話しました。
クオーサーエンジンはMP3に限らずクラッチトラブルが多いそうです。
既にピアジオ本社も認識してるとの事でしたが、その理由がMP3以前から
トラブル出ていたからだそうです。

具体的には、ファントムMAXの初期ロットほぼ全てに症状が出て
他にもスカラベオやベスパでも出たからだとの事。
つまりクオーサーエンジン搭載車種は全てに症状出ているって事でした。

これは『MP3の車重が重いから、タンデム多いから、荒く乗っているから』
と言った問題ではなく、クラッチその物の個体差から来るもので、
クラッチ製品レベルの問題だそうです。

ちなみに今までで一番早い発症は数百Kmで出たそうで、
逆に発症しないものは、ずーっと出ないとの事。

面白いのが、トラブルが出たクラッチを同じクラッチトラブルが出た
違う車両へ装着すると直ったりするんだそうです（笑）

なので、ピアジオ、成川、販売店ともに認識はしているが直せるので
クレームは効くがリコールになるのは難しいんじゃないかって事でした。

現状ではクラッチの製品レベルが上がるまでは、症状出たら当たりクラッチ
が見付かるまで取り替えるか、トラブルフリーが望みならマロッシのデルタクラッチにするしか無いそうです。

あとベルトは耐久性がある物なので、12000km交換推奨で今まで、
他車種も含めベルト磨耗で滑りが数千kmレベルで起きた事は無いとの事。

コネロさんでは駆動系の異音については面取りで様子を見て、
それでも収まらなければクラッチ交換で対処出来ているそうです。

先にも述べましたが、クラッチ個体差のバラつきが多いので
例え新品に交換しても製造ロットが同じだったり外れだったりしたら、
再発するのは当然かな、と思いました。

MP3だけがクラッチ異常多い訳ではないので、ある意味ほっとしています。
折角惚れて買ったんですから、MP3だけが欠陥品扱いになるのは嫌ですし。



なんだかえらい長文になってしまったので、
明日ホットグリップインプレを書く事にします^^;

本日、帰宅して丁度1000kmでした。

そういえばスパナマーク点かなかったけど、ほっとけばそのうち点くんでしょうかね？

で、早速コネロさんに電話して12/10(月）昼前ぐらいに初回点検の予約を入れておきました。

ホットグリップも購入済なので一緒に取り付けて貰うんですが、半日掛かるとの事。まぁ、待つしかありませんが^^;

パワーチェックもやりたいと伝えたんですが、
残念ながら前2輪なのでシャシダイに固定する方法が無いそうです。　
うーん、計測したかったなぁ･･

MP3とは全く関係無いんですが（笑）
アルバムを整理していたら懐かしい写真が出て来たのでアップしてみました。


今はTOYO TIRESターンパイクへと名前が変わってしまいましたが、
その昔は毎週のように通ったものです。

早朝から散々走りこんだ後、パーキングでの缶コーヒーと煙草が、
たまらなく美味しかったなぁ･･。この頃は若かったなぁ（懐）

当初の予定ではバッフル中間で切ってパンチング加工しようかと思っていましたが
排気効率に差が無い事が判明したので単純に切りました。

装着した結果、狙っていた通りに非装着時のパワー感も維持している感じで、
バッフル外し時とバッフル装着時の丁度中間の音量になりました。
バリバリ音が減ってパルパル音がします（笑）

さんちぇさんが言ってた『特に4000～5000rpmがうるさい』も静かになりましたね。

あとは1000km点検時にコネロさんで装着、非装着でのパワーチェックをするつもりです。

でもケンジさんが店から聞いたように、差が全く無かったら正直、凹みますね^^;

カミさんとＭＰ3の慣らしを兼ねて、
近くの手賀沼の周りをぐるぐる周ってから温泉に入ってきました。

ここはいわゆるスーパー銭湯みたいな感じなんですが、一応
源泉掛け流しで泉質も良いですね。３時間位走り回った後なので
体の芯まで冷えていて、入った直後は体中がかゆかったです（笑）

大分距離も稼げて現在882km。来週には慣らし完了しそうです。

そういえば走り回ってる最中、後ろのトラックの更に後ろに
アズロスカイブルーのMP3が居ましたが誰だったのかなぁ？
印西市大森付近だったんですが黒びーさんかな。