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スターレットの加速動画を撮ってきました。
実はつてがあって、だだっ広い工場の中を走れるので、
そこでいつも撮っています。

普通の舗装ではなくコンクリ路面なので空転しまくりでしたが
何とか5秒は切っている感じですね。
コペンと違い振動が凄いので見辛いですが（笑）

改造箇所を書き出すとキリが無いので簡単にまとめると

5E-FTE（1.5Lにボアアップ）
タービン　TD05-16G（ブースト1.75）
POTENZA　RE-01R（4部山）
車重　790kg

ってな具合です。

コペンのオイル交換をしたついでに撮ってきました。
計測したら13秒前後で、MP3とほぼ同じ加速でした^^;

まぁ、どノーマルだしこんなもんですね。

昨日の続きですが、早速NGKイリジウムプラグを購入して取り付けました。
自分の注意不足だったんですが、ターミナル形状の違い（プラグキャップはめる所）に気付かず、いざ装着する際にやっと気付く始末^^;

取り敢えず純正プラグの頭を外して使えないかやってみましたが、形状違いで断念。
仕方が無いので車用のプラグが何本も余っていたので使えそうな物の
プラグ頭を外して問題無く装着出来ました。

結果、すんなりは装着出来ないのでDENSOのIU27を使った方が良さそうですね。
でもNGKイリジウムもかなり良かったです。

1、アイドリングが静かになった
2、4000～6000rpmのトルクが明らかに太くなり加速向上
3、バックファイヤー激減

燃費については後日調べてみます。
どうしてもNGKイリジウムを使いたい人は参考にして下さい（笑）

1/7追記
今朝気付いたんですが、エンジンの掛かりが良くなりました。
純正プラグでは『キュルキュルキュル ブオン』
イリジウムでは『キュルキュッ　ブオン』
ってな感じです^^

純正プラグ『CHAMPION RG4PHP』の対応品番が、
DENSOではイリジウムプラグ『IU27』になっているのですが、
NGKでは白金プラグ『PMR8A』になっています。

ところがNGKサイトで『IU27』の対応品番を見ると『CR9EIX』になっていて、
これはイリジウムプラグなんですよね。

判りにくいので整理すると、
NGKサイトでは『RG4PHP』で検索すると『PMR8A』白金プラグ
　　　　　　 　　　 『IU27』　で検索すると『CR9EIX』イリジウムプラグ
と、二つの検索結果が出ます。

ちなみに『CR9EIX』はネジ径10mm ネジ長19mm 六角対辺16mm なので
『IU27』と大きさは全く一緒ですから使えるはずなんですが。

うーん･･ NGKのイリジウムを使いたいから『CR9EIX』を買って試してみようかな。


DENSO品番検索　　　NGK品番検索

と称して、カミさんとパチンコ屋へ。
年に一回位しかやらないので、まさに運試しな訳です。

が！二人合わせて78000円負けでした･･トホホ
最初は調子良く6箱出てたんですけど、あれよあれよと言う間に飲み込まれ
追加投資も空しく空回りでした。

明日は大人しくカラオケでもやってきます^^;