ウォーターポンプ交換

この時期になっても派手にキリキリ鳴くようになったのでウォーターポンプを交換しました

アイシン製ウォポン

クーラント4l

ファンベルトとエアコンのストレッチベルト

そしてラジエーターキャップとプーリー(回転部品なら同時交換がマストだろ！と思ってたのに必要ありませんでした。ただのカバーみたいなものでした)
そして割れて作業が止まるのが嫌だったので念の為ドレンコック。(これも不要でした。予備部品行き)

ウマをかけて運転席側のタイヤハウスを外します。今回は横着してそのままでしたがタイヤも外した方が良いと思います。スペースが狭くて苦労しました…

クーラント抜きます。ドレンコックは無事でした。さすが国産クオリティ…

ベルトを外す前にプーリーのボルトを緩めておきます。(共回りしてしまうため)

ベルトも交換するので切って外しました

ウォーターポンプ外しました。
新旧比較です。
ついていたものは「1P」の刻印あり(メーカー不明。少なくとも一回は交換履歴がありそうです)
アイシン製は「AISIN」の刻印。

一本だけ長さが違うので注意(手前上側のボルト)

パッキン交換します。古いのは割れました。

さあ、夢中で作業して以後の写真はありません（笑）
ウォーターポンプ取り付けたらベルトを掛けて張りの調整をします。
エアコンのストレッチベルトはすんなり掛けられたのですが、ファンベルトのテンショナーで手こずりました^^;
BMWのオートテンショナーって良くできてるんだな…と言う感想。

あとはドレンコックを忘れずに締めてクーラント入れたらエア抜きして完了。

145588キロ時。
ネジ式のテンショナーの構造を理解するのに手間取り、ベルトを掛けるのと張り調整で時間を取られました^^;
軽は作業スペースが狭いですね…
BMW、特にE系は良く考えて作られているんだな、というのを実感した作業でした。
仕事終わってからの作業で、作業完了は21時…
土砂降りで土間を伝って流れてきた雨水で背中はびしょびしょ、髪の毛は砂だらけになりました…