#39のブログ一覧

2022/2/28 日光サーキット


多分、1番走ってるサーキットの日光ですが
今までのベストが38.4いくつ。
その時の仕様がフロントリップ、ウイング
吸排気とノーマルECUにサブコンと
A052 255/225という
今よりもう少しライトな内容。

今でも忘れませんが去年1月夕方最終枠、
粉雪舞う中のタイムでした。

その後更なるタイムをと2月にECUの書き換えをしましたが
急激に上がったトルクとパワーで
バランスが崩れ…
秋口にGSを使うも38.6止まりとなかなか…



2022/2/28
4ヶ月ぶりとなる日光サーキットに行って参りました！







前回からの変更点は
デフOHとやはりアンダーパネルです。
期待を込めた1本目ですがオーバーステアが強く
アンパネ1発目の日光だったので
最初は様子見で電制オンで走るも
他のコースでは出なかったオーバーステアと
リアブレーキ制御の介入がひどくまともに走れない。
2000や1000ではここまで出なかったのですが、、、
色々と試していて電制オフとGSがタレて
アンダーになった最後の最後でなんとか38.1







2本目は極端ですがウイング全立てに…
だいぶマシになって11時枠で2本目









なんとか37秒に入りました…
しかしその直後から最終立ち上がりで
まるでオープンデフかのように
空転するようになってしまいました。
感触的にはまだいけそうだっただけに残念。







極大のタイヤカスがタイヤセンター部に付いてましたが
異音も無ければ片輪上げて回して
クルクル回ったりもありませんでしたが
デフも怪しいので走行はストップ。
オイル変えてみても特に嫌な物は出ず、
とりあえず様子見てみます。







当日はジョイファスト関係の方々？の
ロードスターがたくさんいらっしゃっていて
イサGさんにお声かけ頂きました
ありがとうございました。
いつも思うのですがロードスターの皆さんは
仲間内でとても楽しそうだなぁと思います。


朝一のセット外しとそんなこんなで
37秒には入ったもののなかなか不完全燃焼でした。。。
今シーズン残り1回日光があるので
そこでもう少し更新できたらとは思いますが
今後しばらくTC2000、1本に絞って走ろうと思います。

現状では今シーズン最後の2000走行会です
たまにはとイベント系にエントリーしてみました


スイフトクラスもありましたが
タイム差がありそうだったので上級クラスへエントリー。
すると33スイフトがたくさんいました








隣がアールズさんのデモカーでした。







1本目、
空力の素晴らしさにただただ驚くばかり、
GSは減る一方でスリップ出てるのに
アンパネ装着のみでコンマ5上がってしまいました、、、
ストレートはちょっと落ちてますね
ダンロップと最終が顕著に変わりました

1発目の最終は気合いのノーブレーキで突っ込んだら
思いの外、頭が入ってインに付きすぎてしまい
立ち上がりもかなり早いタイミングでアクセル開けられるので
調子に乗っていたらオーバーステアが…汗
危険です(反省)
アクセルオン瞬間の頭の入り方的には
アプローチとライン取りでまだ伸ばせそうな感じがします







2本目は最終の走り方を色々探ってみて
チョンブレで入ってみましたが微妙…
なんてやっていたらベスト2秒074が出てしまいました、、、
S3コンマ1落としてるのに…



A-pitさんの走行会、
参加台数が130台とかなりクラスも多いので
3本目は13:40とさすがにコンディションが厳しく
2秒3止まりでした。







・アンパネはすごい
・ダンロップボトム4キロアップ
・最終ボトム5キロアップ
・ブレーキング時にリアが少し暴れる
・ストレート1,2キロ落ちる
・若干オーバーステア気味
・アンパネはすごい



ブレーキング時のフロントダウンフォースによる
前傾姿勢によってリアの接地感が薄くなっている…気がするので
フロント15k→18kあたりに変えてみて
あとは少しウイング立ててみようと思います。
ストレートは社外タービンが補ってくれると信じてます。
あとはセッティングと運転を合わせられれば…


来シーズンは0秒5〜あわよくば…
狙ってみたいですね、、、







ご参加された皆さん、お疲れ様でした。

2022/2/20


本当は午前からコースイン少なめの走行会
プロTさんでの2000がありましたが…






前日夕方からの雨で
しかも走行前後に止む予報。。。
残念ですが無理に走行はせず
たまたま午後1000のファミ走があったので
せっかく来たからには…という事で
1本だけ1000を走ってきました。

というのも





アンパネの装着が間に合った為
とりあえず感触をと思い。
バンパーが間に合わずサイズ的に
アンパネとのバランスが悪いですが笑





結果としては38.653
052のコンマ1更新と少し不甲斐ない結果です。
午後からのファミ走でしたし
午前まで雨だったのですが車多っ！
ってなったのは土日だからでした。
でも土日にしかお会いできない方も
いらっしゃいますしクリアを取る練習になります。


タイヤは2000を想定していたので
GSの255/225です
アンパネ装着後のフィーリングですが

・1コーナー、タイヤの美味しいタイミング逃しても
アンダーとは？ってレベルで曲がっていく
・ブレーキングでリアが出るような挙動





タレてもアンダーステアが出にくい事を考えると
GSとアンパネを信じてもう少し
思い切った運転をすれば良かったと反省。
2000のダンロップと最終が楽しみで仕方ないです。
リアの挙動はブレーキング時、
フロントのダウンフォースでリアの接地感が薄くなってるからなのかな…
とりあえず羽立てて様子見で
リアのトーはしばらく保留にする予定です。





こもりんさんよりリポD頂いてしまって、、、
ありがとうございました





FDと並ぶとスイフトが可愛く見えます😇

なんとかログインでき、
かなり久しぶりの投稿になりましたが
まだ全然使い方が分かっておりません^^;


さて、今シーズンですがECUに悩まされて
(燃料が足りず吹けなくなる症状)
去年末のデータ変更でようやく調子が戻ったかと思いきや
年明け、万全のメンテで臨んだFuji-1 GPでは
走行中のミッションブローでしばらく不動。






かなり厳しいシーズン序盤となりましたが
2/8にようやくミッションOH、デフOHを経て
復活しました。

ミッションはブローしましたが
Fuji-1に向けてフルメンテしていたので
現在、かなり車の調子が良いです

今シーズンよりお邪魔させて頂いている
毒蝮走行会さんTC2000
(クリアしか取りようのない素敵な走行会さんです)
ではシェイクダウンにしては出来過ぎの
2秒6

本庄サーキットでは42秒に突入、
筑千職人のファミ走TC1000では去年052で39.1がベストでしたが
安定して052で38に入るようになり38.7と
シーズン序盤はほぼ走れず辛い思いをしましたが
ようやく今シーズンが始まったなと…

シーズン終盤に向けて現在フロントの空力に着手していて
アールズさんのフルバンパーベースに
ワンオフワイドバンパーと
カゴタニさんのアンダーパネルの装着を企んでいる最中です









今シーズンはインジェクターとタービンは
ミッションブローで時間が無くなってしまったので
ストック状態になりますが
アンパネ装着のみでどういった効果があるのか
また、セッティングの変更が必要なのか
気になるところです。


シーズン終盤、走行会や会員走行でお会いしましたら
宜しくお願い致しますm(__)m





　

初めまして#39と申します。
他のSNSで既にご覧になった方もいらっしゃるかもですが、、、
サーキットの会員走行に行くとみんカラやってますか？
と聞かれる機会が多かったので再開しました。
前のアカウントは携帯壊してログインできず。笑

現行スイフトZC33型をサーキット走行目的に乗っています
2019年の夏からサーキットを本格的に走り始めて
現在1年半ですので少し多めに見て頂ければと思います。

車の仕様としては
ノーマルタービンブーストアップに軽量化といったところなので
ライトチューンにあたる部類かと思います
車の性能の良さに助けられている感じです。

日光サーキットをホームとして
筑波サーキット1000,2000
本庄サーキット
SLY
FSW等の関東のサーキットが行動範囲です。

日光サーキット37秒台　現38.4
筑波サーキット1000が38秒 現39.4
2000の3秒 現4秒6
をとりあえずのターゲットで走っています。

自分はサーキット等で気になると
結構、話しかけてしまうようなタイプですので
もしお会いする機会がありましたら
全然ウェルカムなので
皆様どうぞ宜しくお願い致します🙇‍♂️