<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>kiha658 / kiha658のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3331999/blog/</link><description>中古ボロ軽バンとスーパーカブ系二輪のコンパクト商用車をこよなく愛する者です。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 24 Apr 2026 11:46:36 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>kiha658 / kiha658のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3331999/blog/</link></image><item><title>1975年式行灯カブ修理記録　その3　～完～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3331999/blog/47328684/</link><description><![CDATA[その2より続き

10/20　作業18日目



錆びてゴツゴツになっていた燃料タンクのホース口をヤスリで均し、燃料ホースも新品に交換。とりあえずこれで燃料漏れは止まったと思われる。


部品注文のついででモノタ○ウのタイミングライトを調達。今回の修理のために購入したが、後々使う機 ...]]></description><pubDate>Wed, 08 Nov 2023 21:34:55 +0900</pubDate></item><item><title>1975年式行灯カブ修理記録　その2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3331999/blog/47272330/</link><description><![CDATA[その1より続き

9/21　作業12日目

車体からエンジン下ろし～分解。


なんと・・・カウンターシャフトローギヤ(1速)に歯欠けを発見。
(これに全く気付かず見落としたまま組み込んだことにショックを受ける・・・)
キックスターターシャフトのセットリングが折れていたことも考える ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Oct 2023 13:26:21 +0900</pubDate></item><item><title>1975年式行灯カブ修理記録　その1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3331999/blog/47272223/</link><description><![CDATA[ギトギトの手でスマホで撮った汚い写真ですが記録として。

8/13　預かり修理引き取り

何処のバイク屋もお手上げだ～とのことで迷い込んできました。
1975年のキーランプ付き縦キャブの青行灯です。あんまり見かけませんね。

現状で気づいた不調箇所
・クランクケース下部のオイル漏れ ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Oct 2023 21:31:52 +0900</pubDate></item><item><title>カブ1号機エンジンオーバーホール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3331999/blog/45012757/</link><description><![CDATA[2月に手を付け始めた1号機搭載のHA02E。
腰下はクラッチとカムチェーンの交換だけと思ってたんで、降ろすつもり無かったんですが。。。


結局内部のヨゴレが気になりすぎて、降ろすことになりました。


クラッチカバー側。全体的にヘドロのようなオイルで覆われ、クラッチ本体も黒焦げです。 ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Apr 2021 15:51:29 +0900</pubDate></item><item><title>U5メイト　ピストン交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3331999/blog/44942635/</link><description><![CDATA[
去年8月に復活させて約1000キロ、メーター読み1万キロ間近。
ついに近所の坂も上がらなくなってきたので腰上開けることにしました。


ピストンが何かに引っ掛かっていてなかなか抜けず思い切り引き抜くと、そら言わんこっちゃないという具合にガリガリのボコボコになったピストンが出てきました。よ ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Mar 2021 21:21:19 +0900</pubDate></item><item><title>積める・走る・経済的</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3331999/blog/44893499/</link><description><![CDATA[乗って楽しく整備性や部品に困らず一人暮らしの財布に優しい乗り物を引き算的に探した結果がコレでした。]]></description><pubDate>Mon, 01 Mar 2021 21:57:27 +0900</pubDate></item><item><title>U5メイト　オイルポンプOH</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3331999/blog/44892549/</link><description><![CDATA[
ポンプからのオイル漏れが目立つようになってきたのでシール類を交換します。


ポンプ本体摘出。
デリバリーホース逆止弁のスプリングとボールは小さいので紛失注意。


4本のネジを外して分割します。これがまた固く閉ざされていたので、コンコン叩いていたら危うく変形するところでした。気長 ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Mar 2021 17:11:53 +0900</pubDate></item><item><title>カブ1号機腰上オーバーホール着手</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3331999/blog/44848480/</link><description><![CDATA[
今年で12年目の付き合いになるカブ号。
3年前のエンジン交換から2万キロ、オドメーターは3万キロ台後半。
パワー低下にカムチェーンも鳴ってきてるのでバラします。


シリンダーヘッド。
前回のオーバーホールから2万5千キロ、カーボンこんもり溜まってます。
こりゃ、またバルブに噛んで ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Feb 2021 22:41:20 +0900</pubDate></item></channel></rss>