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車高調取付け後、約1週間慣らし走行し、その後アライメント調整。
前のサスもローダウンだったので、アライメントにあまり狂いはなかった様子。
微調整をして完了。

同時にリアの高さも5mmダウンし、
純正比)F:-51mm/R:-50mmの設定。
減衰力調整は20段(デフォルト)

とりあえず、このままイッてみよう！

大阪空港では、3基以上のE/Gの航空機は離着陸禁止のため、羽田でB747を見ると、やけに興奮してしまうアタシ。
やっぱり、デカイってかっこいい！

ついこの前再放送をやっていたドラマ「Good Luck！」でも
やっぱり、 新海くんの操縦する国際線はB747。
ドラマや映画でも、絵になるのはB747だとアタシは思います。

燃費が、騒音が、環境が・・・って騒いでるけど、
747が日本のキャリアから消えるのはやはり寂しい。。。

国内キャリアでは今は無き、3発機のトライスター、DC-10、B727とか、
アタシが子供のころ、オヤジが出張で乗ったというのを聞いてうらやましく思ったもんだが・・・
(その頃からか、飛行機に興味を持ち出したのは・・・)


今後、車と同じで、もっと合理化が進んでいくんでしょうね。
電気モーターでとぶ飛行機とか出てきたりして！

昨日は車高調の慣らしを兼ねてエリで出勤。。。

帰りにABでOIL交換。

車高調買ってお金無いから、今回は純正LEO。

粘度はいつもどおり0W-20どす。

ついに！

HKS C-Wagon+

なんと減衰力30段調整つき。

んなもん、調整できんわな。

とりあえず、今は減衰力はメーカー出荷時のまま。

乗り心地は、MODULOサスより「ちょっとゴツゴツしてるかな・・・」程度で、まぁ良好！


肝心の車高は・・・
出荷時より-10mm

ということは、純正から見ると、F：-51mm / R：-45mm 　ってことで。

これから色々トライしてみて、最終車高は約1週間後に決めることにしようかな。

もっとペッタンコがいいけど、ヘタレオヤジなので、あんまり攻めることはできません。






今度は・・・19インチが欲しい！ (ボソ)