ＧＢ３@大安吉日のブログ一覧

Ｓ２０００の生産停止に続きこんな記事が専門誌に掲載されています。

欧州で生産・販売しているホンダ『シビックタイプR』の日本導入が延期されることが23日、明らかになった。

時期ＮＳＸの開発中止と言いホンダからスポーツタイプの車が次から次といなくなってしまうのはホンダファンのみならずとても寂しい話です。

どうにか生き残るのは我らが国産タイプＲのみとなってしまいました。その内シビックハイブリッド・タイプＲとかと言う車種が出てくるのかも･･･。それともインサイト・タイプＲが追加とか･･･。
電気自動車でサーキット走行なんて考えられないですけどね。音が無いんですからね。まふりゃ～選ぶことも無くなりますね。

それにしても我らがシビックタイプＲが最後のタイプＲになる可能性が現実になるのかもしれませんね。タイプＲオーナーの皆さん大切に保存しましょうね。

今朝起きると実家周辺は雪化粧。
室内でも５度程の気温です。今年一番の冷え込みかも･･･寒すぎます。

今日はＲ君も休日ですね。おとなしくコタツの中で過ごす事にします。
きっと東北、北海道辺りの方はこんなもんではないのでしょうね。

今日の実家は雪です。外はとても寒く外に出る気にはとてもなりません。
そんなところに宅配便が･･･。　ひょっとすると･･･？
で早速中身を確認。　「やはり･･･！！」
一昨日発注したものが早くも配達されました。

中身は「ＴＡＫＡＴＡ製４点式フルハーネスシートベルト」と「ＳＰＯＯＮ製ローテンプサーモスタット」です。

昨年の岡国でサーキット走行にはまってしまい。この次来る時にはフルハーネスの取り付け宣言をしたもので、この度早速発注しました。もう少し暖かくなってからと思ってはいたものの、物欲に勝てずついに注文してしまいました。

でもサーキット走行ではやはり４点式は必需品。もうひとつサーキット走行で体験したことは冷却です。一般走行では考えられない程の回転域での連続走行なので気温の高い日はエンジンがだれてきます。ですのでサーキット走行では冷却は必需品です。

ラジエターにオイルパンも欲しいところですがレースに出る訳でもないので最低限の冷却パーツとしてローテンプサーモスタットも注文しました。

早速４点式を取り付けです。前に購入していたバックヤード製のアンカーをシートレールの後部に取り付け腰ベルトは完成。いたって簡単に取り付けることができました。

続いて肩ベルトですが、こちらは後部座席を外しベルトに同梱されているアンカーボルトを純正ベルト取り付けボルトと交換して出来上がりです。使用時はそのアンカーに肩ベルトを引っ掛けて使用します。

出来上がりはいい感じ･･･。正しくレーシングカーっぽくなりました。さすがにＴＡＫＡＴＡ製、作りも見た目もしっかりできています。これで安心してサーキット走行が可能になります。気分的にもタイムが縮まりそうですね。

早くサーキット走行に行きたいな～

ＴＹＰＥ－Ｒの魅力ってなんでしょうか？

それはやはりサーキットを走行した時の気持ち良さだと思うのです。

四駆のターボ車の様にコーナリングでトラクションをマシン側が勝手にコントロールすることもありません。直線ではターボ車の様な絶対的スピードもありません。

サーキットのストレートではアクセルを床まで踏み込んでも、ターボ車には置いて行かれるんです。（実に悔しい思いをさせられます）

がしかし最近の車に漏れずＥＣＵでプログラム化されエンジンが駆動しています。でもマシンまでもコントロールされずに最後の部分ではドライバーの意思でもってマシンを操るアナログ的なところが幸いにして未だこの車には残っています。

車に乗せてもらっているのではなく車を操っているドライブ本来の楽しさがこの車の魅力のひとつなのではないでしょうか。（車を操るのが実に楽しい）

一般道では余りにも不必要な硬さのサスもサーキットを走行すれば何故このサスなのかが理解できます。このサス無くてはあの走りは不可能とさえ言い切れます。
公道での突き上げなんかまったく嘘の様に無くなりますから。

サーキット初心者の私でさえそこそこのタイムでサーキットを走れてしまうのですから。（間違いない･･･）

一般道ではこの車の魅力を存分に味わうことは不可能だと思います。例え峠道であってもそれはサーキット程ではないのです。

ＶＴＨＣインジケーターの発行ダイオードすべてを点灯させて走行する快感は正に別世界です。この瞬間を味わうためには、この車の持てる力を極限まで出し切ることのできるサーキット走行でしかありません。

公道を走行する車で９千回転近くまで回ってしまうエンジンが積まれてるのですから回さないなんて余りにももったいない事です。それだけの潜在能力を持つ車ですし。

オーナーの方で未だサーキット未体験の方は機会があればぜひ一度サーキットを走行してみて下さい。この車を持つ喜びがきっとまたひとつ増えることでしょう。

つくづく思うのですが、ＴＹＰＥ－Ｒと言う車は室内のいたるところから音がするし、ミュージックなども聴こうと言う気にさせない。とてつもなく走りそのものを究めたマシンであると思うのです。
そんなマシンをサーキット、一般道問わずどんなシーンでも気軽に操れるのですから走りに拘るオーナーとしての満足度は１００点満点だと言えるのではないでしょうか。
付き合って１年を向かえ、ほんとうに持つ喜びを感じさせてくれる最高の車であると思います。
こんないい車を提供してくれたホンダさん有難う。今は車不況の真っ只中ですが、ぜひ耐え忍んでこれからも私達を夢中にさせるマシンを提供してくれることを期待します。