りょーぺいのブログ一覧

怒涛の75時間勤務を終えて、少し時間が出来たのでセントラルに行ってきました。


↑の人もリハビリに来ててましたよ。


ピンタイヤを投入して行きましたが、外気温が高くて、いつもと比べるといまいちバワーが無く、タイムもイマイチでした。
前回の一秒半落ち…



Ｎクラスの方々はなんであんなに速いのでせうか？？

大阪に引っ越してからずっと忙しくてなかなか休みが取れませんでしたが、午前中時間が取れたので久々にセントラル行ってきました。


今回はリヤのバネレートを上げたおかげで、旋回中のしっかり感が出て、踏んで行き易くなりましたが、ブランクの為か少しビビりが入ってしまって攻めきれず。
タイムはベストの1秒落ちで、恥ずかながら40秒切れませんでした…。
相変わらず１コーナーと最終が下手なので、ストレートが伸びずにタイムロスしてる気がします。


もっと時間を作って練習に励まなければ…。

来てみましたが、いつもと違って国産ばっかり…

かなり場違いな感じです(T-T)

今日は未来のトップレーサーＤＥＬ ＰＩＥＲＯちゃんと一緒にセントラルへ練習に来ました。

まずは一本目、先週のレースの時より前後とも減衰ちょい上げを試してみました。
全体的にコーナリング時のしっかり感が出て、四週目にベスト更新して39秒3。
でも、ちゃんと荷重かけないと曲がらない感じで、その後のタイムはイマイチな上にバラバラでした。


二枠目は前後ともレースの時と同じ減衰に落として走行。
ベストは更新出来ませんでしたが（ホントは更新できそうでしたが、立体下で某氏の青いアイエスに追い付いた(T-T)）、コンスタントに39秒5で走れました。
しかもラインの自由度が高くて、走るのも楽♪
レースになると自由度が高い方が良いので、このセットの方が良いかも。


スタッドレスにはきかえるので、今年は今日で走り納めです。
来年は38秒台入れるぞ～

もう二日前のことになりますが・・
ユーロカップ最終戦BMWチャレンジNクラスに参戦してきました。

今回は２ヒート制のWTCC方式で行われましたが、エントリー数なんと32台！
そのうち２８台がアイエスで、他はZ３が２台、E46は僕だけ・・
いったい関西の何処にこれだけサーキット仕様のアイエスが存在していたのか不思議です。
やっぱアイエスの方が良かったかなとちょっと思ってみたり。

まずは予選ですが、前日の雨が残っていて、コースは所々水たまりが出来ている様なウェットコンディション。
あちこちでスピン＆コースアウトしていて、ビビりながら走っているうちにたったの４周で予選終了〜。
タイムは50秒台・・・・・・・・・・・・２５番手と撃沈しました。


２ヒート制なので１レース目で一つでも順位を上げられれば、２レース目で上位に食い込める可能性があるので、
挫けずにまずは１レース目を頑張ります。

スタートはまずまず良かったのですが、１ラップ目の最終コーナーで横向いた青のアイエスに行き場を塞がれてしまい、置いていかれてしまいました。
その後は離されない様に付いて行き、前方でミスった車を抜いて１８位でフィニッシュ。

タイム差がほとんど無いクラスなので、一度下位に下がってしまうと、前の車がミスらない限りなかなか抜くのが難しいですね。
しかもあちこちで接触してるので、車を壊したくない僕はなかなか進入で並びかける勇気が湧きません・・

そんな１レース目の車載はこちら（Thanks ay20氏）

前編


後編


２レース目はスタートでホイルスピンさせてしまい数台に抜かれ、その後はほぼず〜っと同じ車を抜けずじまいで終了しました。前方でコースアウトした車がいたりしたおかげで何故か順位はアップして１５位でフィニッシュ。

やっぱりこのクラスは予選とスタートが大事ですね〜。バトルしているうちに上位との差はどんどん開いて行くので、スタートで出遅れると挽回するのが大変です。
もっと練習してタイムアップするとともに、バトルに備えていろんなラインで走れる様にしておくことも大事ですね。

練習の時はアイエスに比べてS字が登っていかないな〜とか、ストレートで加速せんなーと思っていましたが、いざ実戦でアイエスと一緒に走ってみると、意外に同じペースで走れたので、E46でも充分戦闘力はありそうです。もっと46が増えてくれると面白いのですが・・
来年に向けて練習あるのみですね。


当日お会いした皆さんお疲れさまでした。
そして２台も車載カメラ取り付け＆編集＆YouTubeにアップまでしてくれたay20氏ありがとうございました！
そろそろ自分で出来る様にならなければ・・・