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ブッシュ、ブーツ、アームなどの交換
30歳のEG6 。とりあえずドライブシャフトブーツとラックブーツが切れてるので交換しなきゃダメ。
昨日から分解を始め今日はラックブーツ左右の交換。進行はゆっくりと(笑







鋳物のアームは錆錆。サンドブラストして錆止め塗って着色予定

メニュー
Fサス　ロアアーム　アッパーアームとそれに付くリンク交換　コンプライアンスブッシュ交換　すべてクールナッツ

Rサス　トレーリングアーム以外全て交換　トレーリングアームはブッシュ交換　クールナッツ
車高調　無限付けるらしい

86は放置　
早く直したい。ステンメッシュブレーキラインとアライメントの請求書が来た







使用したラックのブーツです

以前買ったサンドブラストキャビネットを組み立て
アストロのやつです。
説明書には2人で組み立てと書いてあるが1人で組み立て。
2人のが楽です。

まだ組み立てただけで砂も入れて無く試してないです。寒くて無理(笑

1月9日、3回目の鈴鹿フルにて86のFサスペンションから異音がしほぼ1周しピットイン。ブレーキからはモクモクと煙が
シール切れで戻らず引きずっていたようです。異音も引きずりの音なのか？
とりあえず、そのまま帰宅しホイールを外して確認。ローターとパッドがピッタリとしてます(笑
ついでにショックもそろそろダメだなと思ってましたが、オイル垂れてました。
86は庭で不動車となってます。
とりあえず復活に向けてキャリパーを買ってみた


シートキットもそのうち届くはず。



純正の足回り。KWオーバーホールの為にこいつに戻す。
オーバーホールより何か新品買った方がいいのか？絶賛悩み中。金さえ有れば悩まないけどな

鈴鹿2回目の時、エキシージの後ろだったんですが、コーナーの度に止まるのか？て位のブレーキ。エキシージそこからの加速は凄いのだが、スピード殺された86では立ち上がりが悲しいほど遅い。離されてもコーナーで追いつくその繰り返し。抜かすことも出来ず、結果は車を壊したと。そんなのに付き合いした自分が悪いのですが。

そんな事で、次回の鈴鹿チャレンジクラブはインプレッサ
来月かな？

子供が、レカロが気に入らないとインプのブリッドに
レカロは86へ　86についてたブリッドはインプへ

レカロがブリッドのレールに付けると今までより座面が高くなり気に入らないのでレールの加工

左右の繋ぎの位置変更



より下げられるように。もう少し下がってもいいかな？次回は穴開けだな。