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4点シートベルトをインプに移したので、こちらには6点


股下のアンカーは


シートの取り付けと共締出来るよう6mmの鉄で作った


hks サーキットアタックカウンターは両面テープで仮付け。電源はシガーから。センサーは何処に付けようか？


説明書もwebから印刷しといた。設定の謎も解けた。
老眼鏡がなくても見える大きさwww
昨夜、もう一つ落札されてた。間に合えばシビックに付けるか


Fブレーキキャリパーはダストカバーが1つ外れて(俺の取り付け不良？)引き摺ってたので予備に交換


息子のシビックはFブレーキローター交換　ディクセルPD
この外したのは、俺のシビックへ取り付け予定


走行に行くメンバーは俺86、息子EG、息子の友達の父EK。CCBで走ります。自分もEGで行きたいのですが、「壊すとあかんから86で走って」と息子に言われ。その通りなんですがw
天気予報では晴れ。暑いだろうな。
タイヤの山も少ないので、ほどほどにしときます。

をオクで落札したのですが、使い方がわからない！
誰か教えて

走行するサーキットは磁気バーは1本だけの様です。
中古で説明書が無く磁気バーが何本かある様な設定の様です。磁石を近づけて動作させました。

hksの終了品サポートページにも載ってないし😭

setモードでLAP-7とあるのですが7て何？

追記
https://www.hks-power.co.jp/product_search/product/download/866/ja/44007-AK001.pdf
取説がありました。サポートの方に無いから、もう消されてるのかと。

車検用にタイヤ新品(HANKOOK Ventus R-S4 Z232 255/40R17 98W XL )にしたので、ちょいとモーターランド鈴鹿へ。






ターボ速い。怖い！いつもは遅い車なので速すぎ減速しきれない。デタラメな運転となりました。
RE71RSと比べるのは酷ですが、グリップは悪いですwでも半値以下て考えたらバツグンですね。滑り出しもスムーズです。
外周はテールスライド、内周s字は4輪ともスライド。これは、走らせ方が悪いと思う。

タイヤ空気圧、1.9kスタートで走って2.2k程にそこからリヤを2.0kに落として走行。あまり変わらん。

で、86で走るより遅いタイムで終了

走行後に支配人からのアドバイス。ツッコミ過ぎ。
はい、ごもっともです。ふだんは86だから速すぎて思った様にブレーキ効かない

3→2へのシフトダウンが肘がバケットに当たりやり辛かった。

と言い訳を並べておく。

タイヤはあまり溶けてないです(トップ画)。長持ちしそう(笑







予定では46秒台。欲出して45秒台だったのですが・・・😞

ミニサーキットばかり走っているとFブレーキにかなりの負担がかかり、煙が出るくらい熱くなります。ブレーキローターへのエアダクトを付けてますが、速度が出ないので走行風では間に合いません。すぐにブレーキかけるし。
で、ブレーキが…

そいう事で、シールの交換です。スペアのキャリパーを直して車へ付け替えします。付けるのはまた暇な時

前回、スペアを買い初めて自分でやり2回目の交換です。もう簡単に出来る。

ブレーキシールキットに付属してるグリスは少ないので容量の配分が面倒なのでワコーズのラバーグリス買いました。
ピストン引っこ抜く工具も便利！

少し時間ができたので仕事を
抜け出して鈴鹿南コースへ。
EG6でうまく走れなかった鬱憤晴らしのために86です。
空きが有ったので走行券を購入し、走る準備。




工具箱忘れてきました。ナンバープレート外せません。曇ってて涼しいから大丈夫？そのまま走行する事に。しかしナンバープレートの裏にはオイルクーラーが有り油温上昇が激しかったです。

やっぱ乗り慣れた車がいいね😊👍
スマホアプリでの計測ですが58秒台でした。
去年9月では、新品タイヤで1分切れなかったです。
すり減ったその同じタイヤでのタイム凄い。
新路面ボーナスタイム継続中ですね！
そしてEG6より4秒ほど速い(笑　ま、ええけど