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トレッド調整で迷走してます。。


とりあえずリアは、オフセット＋４０のまま、AD０７からRE１１への組み替え作業をしてもらいました。


前回の走行で、AD０７のグリップに不安を感じたことと、RE１１はAD０７と違って、ショルダーがラウンド形状なので、これで干渉するとこ逃げないかな～と淡い期待を抱いてます。


これでも干渉するようなら板金加工しかないかも。。（．．）


キャンバーを現在の３度半からもっと増やすとか、トーを０にしてみるという手もありますが。。あんまりネガキャン付けたくない気が。。



問題はフロントなんですが、オフセット＋６３に２０ミリのワイトレを組み合わせてみることにしました。


ワイトレ付けてみるの初めてですが、イマイチなのはバネ下重量が更に増えることですかね。ホイール新しいの買えば一番いいんですが、そんなお金ありません。


ちょうど某オクにKSPのフロント用が出てまして、リーズナブルな価格で落札できたのはいいんですが、２０ミリだと純正ボルトが出っ張って、そのままじゃホイールが装着できないみたい（＞＜）


で、結局装着するには、CE２８の裏面を逃げ加工するか、純正ボルトの切断か、３ミリのスペーサーを追加するしかないと（困


CE２８の加工は大変そう。。で、スペーサーを更に追加するのもなんか意味ないし、強度的に更に不安材料が追加。。


色々と思案した結果、しょうがないので純正ボルトの切断を依頼することにしました（＞＜


３ミリくらいで済むかな？と思ってたんですが、部分によっては５ミリ↑切れちゃってるところもあるので、ちょっと再利用は厳しそう。。また戻れない道が増えました（- -）


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とまあ迷走しました結果、現在のオフセットはフロント＋４３、リア＋４０という組み合わせになってます。


本庄みたいなタイトターンの連続するサーキットではかえって乗りずらくなるかも？


いずれにしろ心配なのは縁石カットしたときの干渉ですね。こればかりはサーキット走ってみないと何とも言えないです。