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体調イマイチだったけど本庄の会員フリーに。



前回の筑波２０００に引き続き、４スロ（茶漉しにエアクリ）をテストしたかったので。



暫定に引いたアルミダクトにより、関越移動中はエンジンルーム内が１３℃くらいになっていて良い感じ♪



着いたら寒くて準備の間死にそう。。



外気温１０度以下と思われる９時２０分から走行開始。



死にたくないのでタイヤに熱が入るのをじっくりを待ってアタック。



感覚的に４４秒には入るであろうペースでラップしてみたら。。






４５．８とかwwwwww





エンジンの回りと、レブに到達するポイントが若干遅い。。。。





何度かアタックするも４５秒切れる気配なしwwwwwwwwww





えー





撤　去　決　定





これ以上走り続けていてもガソリンやオイルの無駄なので１０分くらいで走行中止。




サージタンク仕様と比較して、セク１で１７．２以下、最高速１４０キロ以上が目安だったけど、ロガー等で確認したら、セク１が１７．８、最高速も１３３キロ止まりという結果（－＿－）




念のため持ってきていたサージタンクその他もろもろを取り付け。。




色々と手こずり１０時４０分から走行。




43秒の再現と行きたかったが、セク２とセク３をまとめられず44.179（17.205 6.932 20.042）止まり。




もう１本走ってとっとと帰りたかったが、ブローバイが若干吹き出して処理に時間がかかり午後１時２０分からラスト走行。



強い風が吹き出して路面が埃っぽくなったためか、ベスト44.589で終了～




ランサーとかインプとかも午後はタイム出ず苦労している様子でした。




ウエットとかオイルは勿論だけど、風も要注意ですなw






しかし愚者は経験から学ぶと言うが。。




やはり以前の仕様が良いと判明した１日であったとさ。