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Ｓ戻ってきました。

チェックランプですが、プライマリＯ２センサから異常診断出たそうですが。。バッテリ外したら消えたとのことなので、そのまま返ってきました。

ちょっと変わった点は、クスコのキャッチタンク装着

説明書のとおり付けると最悪壊れるなど、あまり評判よくないみたいですが（。。）

純正の配管エンジン的に好ましくないとのことなので、今更ながら装着しました。

入手しました。

程度なんともいえませんが。。開けてみないとね

６万で入手したエンジンなので。。

既に送ってますが、完成まであと３か月↑ってところです。

毎度おなじみのチェックランプ点灯ですよ～↓


昨日雨の中乗る用事があってエンジンかけたところ点灯しました（。。）


以前補修したセンサー部ついに昇天しましたかね？


前回の茂原で急に回転落ちしたことがあったのでプラグ換えてみたんですが、どうやらどっかのセンサーかと


いやいよいよエンジン本体だったり。。


伊達に大破してないってことで。。


そんなわけでとりあえずまた入院となりました。

車戻ってきましたが、走りに行く気力が湧かないので、今日は色々メンテをしました。

今回はついでにアライメント調整もお願いしました。

前回は１月９日に調整したのですが

Ｆキャンバー　２度４０分
Ｆトーゼロ
キャスター　６度
Ｒキャンバー　２度５０分
Ｒトー　１０分

という数値にしてもらってたみたい。。

少し起こしたかったのね。。

調整前の数値ですが

Ｆキャンバー　Ｌ２度４８分　Ｒ２度２５分　
Ｆトー　Ｌ７分　Ｒ８分
キャスター　Ｌ５度５０分　Ｒ５度４６分
Ｒキャンバー　Ｌ３度８分　Ｒ２度４２分
Ｒトー　Ｌ１３分　Ｒ１２分

となってました。

スプリング換えたり、車高上げたりした割にはあまり変わってないほうかな？

今回は
Ｆキャンバー　３度００分
Ｆトーゼロ
キャスター　６度
Ｒキャンバー　３度３０分
Ｒトー　５分

と、以前のようにちょっとキャンバー寝かし気味にしてみました。


あと本日はオイル交換とブレーキのエア抜きを実施しました。

エア抜きは嫁に踏んでもらいましたが、本格的な工具もってるならともかく、やっぱりエア抜きは２人がベターです

ペダルタッチがしっかりとしました♪

以前のフロントリップだと、人に当たったとき足切断するおそれ（＞＜）と見た目ちょっとなのでフロントリップ交換することにしました。


選んだのはトラストのやつです。ノーマルバンパーに付けるタイプなのと、見た目いい感じなのでほぼ即決～現在注文中


塗装まで入れると結構高く付いたのは誤算でしたが（。。）


ファイナルは大人しく４．４に戻すことにしまーす