あぱーちゃーのブログ一覧

今日は朝から電車に乗り


遠くへ出かけます


さらに電車を乗り換え


無人駅で降車します


のどかな田舎へ来ました


そしてニューマシン、スーパーカブ100（通称タイカブ）を引き取り、そのまま帰路につきました。

プリウスのHVバッテリーを交換する必要になり、
これを機会に買い替えるか修理するかをここ数日悩んでいます。

HVバッテリーはトヨタのリビルト品は在庫が無く、
民間のリビルト品はみつかりました（１年保証で交換工賃含め約21万）。
金額自体はだせないこともないのですが、品質面と、将来また交換が必要になった場合の
リビルト品の流通量の少なさが不安です。

買い替える場合は今のところ次の候補にほぼ絞られました。

１・トヨタ　プリウス20型　後期モデル
最近かなりお安くなってるので。HV車特有の扱う面白みはやっぱり捨て難い。
後期はかなり車体面での改良が進んでいるらしく、買うなら後期かな、と。


２・スズキ　スプラッシュ　２型
小さい車が好きなので。100万円程度の低走行車を狙いたいがタマが少ないのがネック。
買うならcvtが改良されてESPが標準になった２型を。


３・スズキ　スイフト　現行型
小さい車が好きなので。特にスイフトは国産小型車で一番好みに合うモデル。
ちょっと街に溢れすぎなのがネック。


４・ホンダ　モビリオスパイク
小さい車体に大きな荷室、道具として使い勝手が良さそう。モンキーやカブもなんとか載せられそう。
中古価格もこなれているが、CVTの持病があるのが気がかり。

並べてみるとあまり一貫性を感じませんが、修理という選択肢も含めゆっくり考えたいと思います。

とうとうこの日が・・・
プリウスに警告灯（エンジンチェックランプ、ビックリマーク）が点灯してしまいました。
状態としては、ほぼ問題なく走行できてますが、エンジンが止まりにくく、HVバッテリー用のファンが常に稼働。

トヨタで診てもらったところHVバッテリーとHVコントロールコンピュータの異常と診断され
約68万の修理見積もりを頂きました。

壊れてしまったものは仕方がありません。
が、とてもじゃないが６８万で修理する気にはなりません。

現時点での考えている方策としては
方策１・リビルトのHVバッテリーのみ交換、だめなら中古のHVコンピュータを捜して取り付け。
　これに出せる予算は約20万。ただし直らない可能性も有り得るのである意味バクチ。また、現状でリビルトHVバッテリーの在庫が無い状態。
方策２・修理を諦め、新しい車に乗り換え

いまのところ走行できているので、乗り換えの場合の予算を考えつつ、リビルトHVバッテリーが出てくるのを待つこととします。

※追記
結果的に中古車買い替えの下取りにだしました。下取り価格は10万円でした。

写真集にしては安いので中身を見ずにamazonで購入。

ひたすら過積載の（積載物もユニーク）バイク（ほぼカブタイプ）の写真を羅列しただけの潔い作りが好印象です。
期待にたがわず楽しめました。

関連情報はamazon（アフィリじゃないです）。

昨日のカブに引き続き、今日はモンキーでお散歩。

各部とも基本的には大きな問題もなく調子は良好。
75cc以外ノーマル状態ですが、50km/hまでの出力の感じは充分に満足できるものでした。
しばらく慣らしながらセッティングを詰めたいと思います。







【セッティングメモ】
・キャブレター
　現在　パイロットエアスクリュー戻し量2回転
　●　始動時はチョークを引くと逆にエンジンがかからない。
　排気量（75cc）に対して吸気系がノーマルなので絞ってるような状態になっている？
　特に不都合は無いのでこの点はとりあえず放置。
　●　下り坂で惰性走行からパーシャルにするとやや息つきぎみ
　この域では薄い？ニードルのクリップ位置を１段濃いめに変更予定。

・エンジンオイル
　ややクラッチが滑ってる？（バルボリン・プレミアムコンベンショナル10w-40使用）
　次回の交換で10w-30のバイク用オイルを入れて比較してみる予定。

・スプロケ
　現在 F:15T R:31T　の状態。もう少しハイギヤードでも良い感じ。
　2速が1.5速といった印象なので、ややせわしない。
　それに４速50km巡航での回転数が少し下がればもっと快適になりそう。
　そのうちドリブンを29Tにしてみる予定。