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4/28はNoLimitさん主催の3時間走り放題＠TC1000に参加。








ピットを使用。走行台数が少ないのは、とてもありがたい。
(主催者はお金的に大変そうですが・・・)





コンディションはドライ。朝は少々肌寒いくらいで、クルマにはちょうど良い。

＝＝走行動画＝＝


3時間、たっぷり走りました！


フロントパッドがそろそろ終了。



ヤリスGR外しのPS4S。温間2.4kg程度にしましたが、少し潰し過ぎ？乗り方もあるが、もう少し圧高めでも良いのだろうか。



横を使い過ぎてます。ビバンダム君ごめんよ。



まぁ、こうなるよな・・・
「走行可能距離　およそ：10km」(´⊙ω⊙`)



97ラップ走行！
デイリーワークアウト達成(笑)

ベストは45.658。
車載を振り返ると、色々直したいところがありました。
まだ伸び代があるということで。

＝＝
来週5/6は、基礎練習会！
こちらも楽しみです。

今日は月末のTC1000に向け、プラグ交換を敢行。





エアクリ、バッテリー→2次エアシステム配管取り外しはスムーズに。

一番大変と言われる右バンク奥側から行きます。



しかし！！



ざけんなー！！
長さが違う！！完全に誤発注です。


まぁ、焼け具合は思ったより問題なし。
他の3シリンダーは見ていませんが、おそらく大丈夫だと仮定すると、
加速時の息つきは別の要因かもしれません。

自主練で確認した中間加速時のエンジンの息つきですが、
エアクリ・エアフロセンサー（Amazonで購入した純正互換品、DENSO製）を変えた後も治りませんでした。


気づいたらA/Fセンサーの値はいつも通りに戻っていて、前日の14.7張付の原因は不明。肝心のブースト圧をロギングすることを忘れてしまったのですが、ブーストカットの動きはもう少し大袈裟にドガンと来るので、点火系が怪しいかもしれません。

↓


ということで、プラグを購入。今日は雨なので、今度の週末に交換しようと思います。